Manual De Reciclado En Frio 2Da Edicion

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Apéndice 6
Apéndice 6: Principios del Análisis Económico
El siguiente es un extracto de la "Guía para Realizar Evaluación Económica de Proyectos de TransporteUrbano: WJ Pienaar, Universidad de Stellenbosch".
A6.1Introducción
La evaluación económica es el marco conceptual para la estimación de todas las ganancias (beneficios)y pérdidas (costos) de proyectos deinversión, independientemente de quienes las acumulen dentro deun país. Un beneficio es considerado como cualquier ganancia de utilidad proveniente de la operación yuso de una instalación, y un costo es cualquier pérdida de utilidad asociada con la implementación de unproyecto, donde la utilidad es medida en términos de costos de oportunidad (el término evaluacióneconómica no incluye la evaluaciónfinanciera y social).El objetivo principal de la evaluación económica de proyectos de transporte urbano basados en la efica-cia económica y en la implementación de recomendaciones posteriores, es minimizar el costo total detransporte, y lograr que las necesidades de este sean realmente alcanzadas. El costo total de transportede un proyecto comprende costos recurrentes y esporádicos. Los costosesporádicos comprenden el cos-to inicial (costo de planificación más el costo de oportunidad de establecer una instalación). Los costosrecurrentes son incurridos continuamente durante la vida de servicio de una instalación y consisten encostos de usuario y costos de mantenimiento. Un aumento en los costos esporádicos, generalmente dalugar a una disminución en los costos recurrentes, y viceversa. Por lotanto, la minimización del costo detransporte puede ser alcanzada determinando la compensación óptima entre ambos costos.Hay tres criterios de evaluación en los cuales puede estar basada la viabilidad de un proyecto:–Ventaja absoluta, que puede ser determinada por la técnica del valor presente neto.–Ventaja relativa, que por lo general es determinada por la técnica de la razón beneficio/costo o latasainterna de retorno.–Costo total mínimo, que puede ser determinado por la técnica del valor presente.
A6.2Comparación de Costo en un Tiempo Base
Una evaluación económica de proyectos de transporte requiere de evaluaciones de cada proyecto en unperíodo de tiempo determinado, ya que el valor del dinero cambia en el tiempo, lo que se conoce como“valor continuo en el tiempo”. Esto significa que,una cantidad X de dinero es más valiosa ahora que enun año más. Esta importancia del poder de disposición presente o inmediata de fondos o recursos, com-parada con la disposición eventual sobre la misma cantidad, se denomina como la “propensión de pre-ferencia de tiempo”. Aunque la tasa de inflación tenga una influencia sobre la propensión de preferenciade tiempo, la inflación por sí misma no esla causa de que el dinero tenga un valor continuo en el tiempo.Incluso en períodos no inflacionarios hay una dependencia del dinero conectada al tiempo que está rela-cionada con el ingreso medio de la comunidad a partir de ahorros e inversión. Así, una cantidad de dine-ro guardada en la alcancía, donde no se pueden percibir retornos, no tiene la posibilidad de aumentar devalor mediante un modoalternativo. Por lo tanto, la propensión de preferencia de tiempo media de unacantidad puede ser comparada con su costo de oportunidad o costo alternativo, como es reflejado en elretorno medio de capital durante un período de tiempo determinado.La infraestructura de transporte, como los caminos, tiene una vida de servicio de varios años e inclusodécadas, por lo que el período de evaluacióngeneralmente se considera sobre los veinte años o más. Porlo tanto, los costos de mantenimiento y de usuario incurridos durante un período, evidentemente se ha-cen menos relevantes a medida que se incorporan valores cada vez más distantes en el tiempo al proce-so de evaluación. El método para determinar el valor presente de fondos futuros es conocido como “des-cuento”. La tasa usada para calcular el valor...