Manual De Sistema De Suspensión Neumática

MANUAL DE MANTENIMIENTO
SPP-337 y SPP-380
Suspensiones neumáticas para trailers.

SPP-337

Montaje Inferior

SPP-380

Montaje Superior

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CONTENIDO
INSPECCION PRE-OPERACIONAL MANTENIMIENTO PREVENTIVO PROCEDIMIENTO RECAMBIO DE BUJES DESPIECE SUSPENSION SPP-337 DESPIECE SUSPENSION SPP-380 3 4 7 12 13

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MERCADERÍA PROTEGIDA BAJO PATENTE EXISTENTE O EN TRAMITE LA FABRICACIÓN O DISEÑO DE PRODUCTOS IGUALES O SIMILARES A ESTE, TANTO EN PARTES COMO EN SU TOTALIDAD, HABILITA A PENTRON S.A. A INICIAR LAS ACCIONES LEGALES CORRESPONDIENTES2

INSPECCION PREOPERACIONAL
Un apropiado programa de mantenimiento preventivo ayudará en el costo de reparaciones. Sugerimos que a los trailers nuevos se les realice una inspección pre-operacional para asegurar un buen funcionamiento. Referirse al siguiente listado.

Listado de Inspección pre-operacional
1.-Inspeccione todas las soladuras de la suspensión con especial atención aaquellas que vinculan las torres de la suspensión con el chasis y los brazos de la suspensión con el eje. Si se observan fisuras, deberá limpiar el área y re-soldar según procedimiento de soladura (ver manual de instalación). 2.- Inspeccione la alineación del eje con el perno de enganche (KINGPIN). El eje delantero debe tener una diferencia máxima de 1/8" de derecha o izquierda con respecto al KINGPIN.El eje trasero (si tiene) debe estar en línea con el delantero con tolerancia de 1/8" de centro a centro de ejes. Referirse al proceso de alineación de ejes. (ver procedimiento de alineación, manual de instalación). 3.- Verifique el torque de los pernos pívot de brazos. Torqueé según especificaciones si es necesario. Referirse a la tabla de torques (pág 6). 4.- Inspeccione las tuercas de sujeciónde los fuelles, re-torqueé si es necesario. 5.- Inspeccione la apropiada instalación de la válvula niveladora de altura o caja de control neumático. Chequeé todas las conexiones de aire. 6.- Chequeé una luz apropiada alrededor de los fuelles, mínima de 1 3/4" (45 mm), con cualquier elemento ya sea pieza metálica o manguera. 7.- Verifique que no existan fugas de aire en conexiones, en caso que lashubiese retirar la conexión, colocar sellador en la rosca y volver a colocar. 8.- Inspeccione las líneas de aire. Las mismas deben estar libres de objetos molestos y asegurarse para prevenir un desgaste prematuro. 9.- Inspeccione que las guías de los pernos pívot estén soldadas apropiadamente.

Atención: Nunca dar presión a los fuelles de carga si el eje que posee la suspensión neumática seencuentra SIN los neumáticos colocados. Si se trata de una unidad combinada (suspensión mecánica más suspensión neumática) tampoco se podrá dar presión a los fuelles de carga si la unidad se encuentra sin carga.

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MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Las primera inspección debe ser realizada a los 1.000 Km. y luego deberán realizarse inspecciones periódicamente cada 50.000 Km.
1.- Inspección desoldaduras:
Inspeccione todas las soladuras de la suspensión con especial atención a aquellas que vinculan las torres de la suspensión con el chasis y los brazos de la suspensión con el eje. Si se observan fisuras, deberá limpiar el área y re-soldar según procedimiento de soladura (ver manual de instalación).

2.- Inspección de fuelles:
Verifique el estado de la goma, tapas y conexiones. Reemplazar deser necesario. Verifique que no existan roces de la goma de los fuelles con piezas metálicas o mangueras. Verifique que no haya agentes agresivos en contacto con los fuelles, agentes agresivos pueden ser aceites minerales, grasas minerales, ácidos, pinturas, etc.

3.- Verificar instalación neumática:
Verifique que no existan fugas de aire en conexiones, en caso que las hubiese retirar la...