Manual12
Páginas: 18 (4281 palabras)
Publicado: 14 de marzo de 2015
CRITERIOS BASICOS PARA EL DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS
M-012
Introducción
Campo de Aplicación
Se aplicará a todos los tipos de carreteras de uso público. Se exceptúan las calles y avenidas en las ciudades.
Clasificación de las carreteras
a) Carreteras de la red primaria o troncal.
b) Carreteras de la red secundaria o regional.
c) Carreteras de la red terciaria o local.
Carreteras dela red primaria o troncal
Son aquellas que unen las regiones extremas del país, sirven de recolectoras de tráfico de las regiones adyacentes a ellas y están estinadas, sobre todo, al tráfico de largos recorridos.
Carreteras de la red secundaria o regional
Son aquellas que enlazan las comunidades de una región, desembocan en carreteras de la red primaria y se destinan a trayectos de alcancemedio. En ocasiones comunican comunidades de varias regiones.
Carreteras de la red terciaria o local
Son aquellas que comunican las carreteras secundarias con puntos de difícil acceso, generalmente de producción agrícola.
Derecho de Vía
Ancho del derecho de vía
El derecho de vía tendrá un ancho que abarcará la sección transversal completa de la vía, mas diez (10) metros a ambos lados deella. Los diez(10) metros adicionales se miden a partir del borde de los cortes, del pie de los terraplenes o de los bordes extremos de las obras de drenaje.
Ancho mínimo del derecho de vía
El ancho mínimo del derecho de vía será el que se establece a continuación:
a) Sesenta (60) metros para carreteras de la red primaria.
b) Cuarenta (40) metros para carreteras de la red secundaria.
c) Treinta(30) metros para carreteras de la red terciaria.
Posición del eje del derecho de vía.
En general, el eje del Derecho de Vía coincidirá con el eje de la carretera. En los casos en que se prevean futuras ampliaciones, el Derecho de Vía deberá distribuirse en forma conveniente para que las futuras ampliaciones utilicen la zona reservada.
Definiciones
Velocidad Directriz o de Diseño
Es elvalor de la velocidad que se escoge para realizar el diseño geométrico de la carretera.
Distancia de Visibilidad
Es la longitud continua a lo largo de la carretera que es visible al conductor de un vehículo. Se contemplan dos distancias de visibilidad:
a) De Parada: es la longitud mínima, a lo largo de la carretera, que un conductor necesita cuando, viajando a la velocidad directriz, debe detener suvehículo antes de alcanzar un objeto inmóvil situado en la carretera.
b) De sobrepaso o rebase: es la longitud mínima requerida para permitir al conductor de un vehículo sobrepasar a otro que viaja en la misma dirección y con una velocidad menor en 15Km/h.
Longitud de Transición.
Es el tramo de carretera dispuesto entre los tramos en tangente y las curvas horizontales. Se trata de unatransición para que el cambio entre la tangente y la curva se haga de modo gradual.
Peralte
Es la inclinación transversal de la superficie de rodadura en las curvas horizontales. La misma se da hacía el lado interior de la curva.
Sobreancho
Ancho adicional que se provee a la superficie de rodadura en las curvas horizontales.
Banquetas de Visibilidad.
Corte adicional que se hace al terreno en ellado interior de las curvas horizontales para garantizar que se cumpla la distancia de visibilidad de parada a todo lo largo de ella.
Curvas Reversas
Son dos curvas consecutivas que giran en dirección contraria.
Bombeo
Inclinación transversal de las secciones en tangente de la carretera las cuales se dan desde el eje de la superficie de rodadura hacia los bordes.
Derecho de Vía
Area de terrenode propiedad estatal que ocupan u ocuparán la carretera y sus obras complementarias.
Tránsito Medio Diario Anual (T.M.D.A.)
Es el valor resultante de dividir la totalidad del tránsito vehicular durante el año entre 365.
CRITERIOS GENERALES PARA EL DISEÑO GEOMÉTRICO DE UNA CARRETERA.
En la ejecución dl diseño geométrico de una carretera existe una serie de factores determinantes que,...
M-012
Introducción
Campo de Aplicación
Se aplicará a todos los tipos de carreteras de uso público. Se exceptúan las calles y avenidas en las ciudades.
Clasificación de las carreteras
a) Carreteras de la red primaria o troncal.
b) Carreteras de la red secundaria o regional.
c) Carreteras de la red terciaria o local.
Carreteras dela red primaria o troncal
Son aquellas que unen las regiones extremas del país, sirven de recolectoras de tráfico de las regiones adyacentes a ellas y están estinadas, sobre todo, al tráfico de largos recorridos.
Carreteras de la red secundaria o regional
Son aquellas que enlazan las comunidades de una región, desembocan en carreteras de la red primaria y se destinan a trayectos de alcancemedio. En ocasiones comunican comunidades de varias regiones.
Carreteras de la red terciaria o local
Son aquellas que comunican las carreteras secundarias con puntos de difícil acceso, generalmente de producción agrícola.
Derecho de Vía
Ancho del derecho de vía
El derecho de vía tendrá un ancho que abarcará la sección transversal completa de la vía, mas diez (10) metros a ambos lados deella. Los diez(10) metros adicionales se miden a partir del borde de los cortes, del pie de los terraplenes o de los bordes extremos de las obras de drenaje.
Ancho mínimo del derecho de vía
El ancho mínimo del derecho de vía será el que se establece a continuación:
a) Sesenta (60) metros para carreteras de la red primaria.
b) Cuarenta (40) metros para carreteras de la red secundaria.
c) Treinta(30) metros para carreteras de la red terciaria.
Posición del eje del derecho de vía.
En general, el eje del Derecho de Vía coincidirá con el eje de la carretera. En los casos en que se prevean futuras ampliaciones, el Derecho de Vía deberá distribuirse en forma conveniente para que las futuras ampliaciones utilicen la zona reservada.
Definiciones
Velocidad Directriz o de Diseño
Es elvalor de la velocidad que se escoge para realizar el diseño geométrico de la carretera.
Distancia de Visibilidad
Es la longitud continua a lo largo de la carretera que es visible al conductor de un vehículo. Se contemplan dos distancias de visibilidad:
a) De Parada: es la longitud mínima, a lo largo de la carretera, que un conductor necesita cuando, viajando a la velocidad directriz, debe detener suvehículo antes de alcanzar un objeto inmóvil situado en la carretera.
b) De sobrepaso o rebase: es la longitud mínima requerida para permitir al conductor de un vehículo sobrepasar a otro que viaja en la misma dirección y con una velocidad menor en 15Km/h.
Longitud de Transición.
Es el tramo de carretera dispuesto entre los tramos en tangente y las curvas horizontales. Se trata de unatransición para que el cambio entre la tangente y la curva se haga de modo gradual.
Peralte
Es la inclinación transversal de la superficie de rodadura en las curvas horizontales. La misma se da hacía el lado interior de la curva.
Sobreancho
Ancho adicional que se provee a la superficie de rodadura en las curvas horizontales.
Banquetas de Visibilidad.
Corte adicional que se hace al terreno en ellado interior de las curvas horizontales para garantizar que se cumpla la distancia de visibilidad de parada a todo lo largo de ella.
Curvas Reversas
Son dos curvas consecutivas que giran en dirección contraria.
Bombeo
Inclinación transversal de las secciones en tangente de la carretera las cuales se dan desde el eje de la superficie de rodadura hacia los bordes.
Derecho de Vía
Area de terrenode propiedad estatal que ocupan u ocuparán la carretera y sus obras complementarias.
Tránsito Medio Diario Anual (T.M.D.A.)
Es el valor resultante de dividir la totalidad del tránsito vehicular durante el año entre 365.
CRITERIOS GENERALES PARA EL DISEÑO GEOMÉTRICO DE UNA CARRETERA.
En la ejecución dl diseño geométrico de una carretera existe una serie de factores determinantes que,...
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