Maquinaria pesada

UNIDAD I

COMPONENTES BASICOS DE LA MAQUINARIA PESADA Y ASPECTOS TECNICOS FUNDAMENTALES

1.1 POTENCIA Y FUENTES DE ENERGIA
1. Fuerza.
2. Trabajo.
3. Potencia.
4. Potencia, par y velocidad de giro.
5. Partes de un motor diesel.
1. TREN DE FUERZAS
2. SISTEMAS AUXILIARES.
1. Sistema de combustible.
2. Sistemas de inyección.3. Sistema de arranque.
4. Sistema de enfriamiento.
5. Sistema de lubricación.
6. Sistema de filtros.
7. Sistema de turbo alimentación.
8. Sistema de embrague.
9. Sistema de frenos.
4. MEDIOS DE LOCOMOCIÓN.
1. Tren de rodaje.
2. Neumáticos.

1.1 Potencia y fuentes de energía.

1.1.1. Fuerza.
Agente físico que aplicadoa un cuerpo tiende a alterar su estado de reposo y es capaz de deformarlo y de modificar su estado de movimiento, bien sea aumentando o disminuyendo su velocidad de traslación o cambiando su trayectoria.

1.1.2. Trabajo.
Cuando un cuerpo es desplazado en contra de las fuerzas que se oponen a su desplazamiento, se dice que se está ejecutando un trabajo.
dW = F dx

1.1.3. Potencia.
Es unamedida de la capacidad de ejecutar trabajo en la unidad de tiempo.
[pic] dw = Trabajo dt = Tiempo

La unidad utilizada comúnmente es caballo de vapor (C.V.) y equivale a 75 kgm/seg. O a 735 wats.
En el sistema ingles la unidad de potencia es el pie-libra por segundo. La unidad utilizada comúnmente es el Horse Power (H.P.) y equivale a 550 ft-lb / seg. o 746 watts.
Vale la pena recordar que elwatt es la unidad de potencia en el sistema MKS y no implica una relación con la electricidad, como frecuentemente se piensa; la potencia de un foco podría estar expresada en caballos y la del motor de un tractor, en watts.
1.1.4. Potencia, par y velocidad de giro.

El principio de funcionamiento del motor diesel rápido, desde el punto de vista del método utilizado para obtener la potenciadeseada, es el siguiente:
Si bajo la acción de una fuerza aplicada tangencialmente. a una rueda de radio (podría ser el muñón de un cigüeñal) la rueda gira un ángulo dz mientras el punto de aplicación recorre una distancia dx el trabajo realizado vale:
dw = Fdx
dx = r dz
dw = Fr dz
como Fr = T = Par de torsión o momento,
podemos escribir:
dw = Tdz
[pic]

En losmotores diesel y de gasolina la potencia normalmente esta expresada en C.V. ó H.P. mientras que el par se expresa en Kg-m ó pies-libra y la velocidad angular en R.P.M. (Revoluciones por minuto), por lo cual queda la expresión como:

[pic]

I.1.5. Partes de un Motor Diesel
[pic]
I.2.Descripción de los motores de combustion interna.
Las máquinas utilizadas en construcción, tienen comoparte fundamental el motor de combustión interna que por sus características de operación, facilidad de instalación, adaptabilidad, respuesta rápida a demandas, etc., ha sido hasta la fecha el medio utilizado para proporcionar la energía que dichas maquinas requieren.
Los motores de combustión interna, especialmente los de cilindro y émbolo son los más usados para la maquina de construcción.Existen dos tipos de motores cuya diferencia estriba fundamentalmente en la composición del fluido que se admite en el cilindro y la forma en que se efectúan la ignición del combustible.
En el primer tipo, el fluido que se admite y se comprime en el cilindro es una mezcla dosificada de AIRE y COMBUSTIBLE cuya ignición se provoca en forma instantánea mediante una chispa eléctrica que prácticamenteproduce una explosión. Por ese motivo y porque fue el alemán Otto quien estableciera el principio de funcionamiento, estos motores se conocen con las siguientes denominaciones:
MOTOR DE EXPLOSION.
MOTOR OTTO.
MOTOR DE IGNICIÓN POR CHISPA.
MOTOR SI (siglas de spark-ignition)
En el segundo tipo, el fluido que se admite es solamente AIRE que al ser comprimido en una relación aproximada de 18 a 1...