Marco Teorico

Marco Teorico

Es fácil reconocer el deterioro paulatino que ha sufrido la calidad de vida de la ciudad: poco queda de sus zonas verdes y peatonales, el transporte público colectivo ha perdido todaefectividad por el incremento incontrolado de rutas y buses, el exceso de taxis, la falta de autoridad, planificación y altos índices de accidentalidad.
Estudios de diagnostico de transporte públicoadelantados para Barranquilla y otras ciudades del país han permitido concluir que el sistema tradicional de transporte público es insostenible, la sobre oferta, las largas jornadas laborales paraconductores, la informalidad y el inadecuado mantenimiento de los vehículos genera insatisfacción de los usuarios, quienes buscaran otras alternativas de movilización reduciendo con ello la demanda detrasporte y el ingreso de la industria, generando un ciclo que deteriorara irreparablemente el servicio (memorando informativo transmetro S.A).
Por tal motivo la administración de la capital delatlántico ha implementado un medio de transporte masivo que surge como alternativa alrededor de la cual se puede construir una nueva visión de la ciudad.
El transmetro fue diseñado para mejorar lamovilidad de la población trayendo ventajas y desventajas consigo, si analizamos la situación de Barranquilla en estos momentos es una ciudad que está mal estructurada lo cual nos muestra que no tiene lacapacidad de tener vías dobles contando con una alterna para la movilidad del transmetro, debido a esto se ocasionan por decirlo así extensos y demorados trancones que a la hora de la verdad sondesventajas para el sector público, conductores y pasajeros, nos damos cuenta que al funcionar dicho medio de transporte se bloquean ciertas vías principales como la Olaya herrera ( Carrera 46 ) y la Murillo(Calle 45) lo cual conlleva a que los conductores se vean obligados a tomar otra vías de la ciudad por lo tanto se están ocasionando trancones en dichas vías u otras.
Si analizamos un poco a...