marpol

 El país que las visitas a los barcos pueden llevar a cabo su propio examen para verificar el cumplimiento de los buques con las normas internacionales y pueden detener el barco si considerasignificativo incumplimiento. Cuando ocurren incidentes fuera de la jurisdicción o de competencia no puede determinarse de tal país, el país se refiere casos a los Estados del pabellón, de conformidad conel Convenio MARPOL. A 2000 GAO informe documentó que, incluso cuando se han hecho referencias, la tasa de respuesta por parte de los Estados del pabellón ha sido pobre. 
El convenio consta de unaIntroducción; el texto del Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques de 1973 el Protocolo de 1978 relativo al Convenio 1973; Protocolo de 1997 que enmienda el Convenio de1973 modificado por el Protocolo de 1978 y Seis Anexos que contienen reglas que abarcan las diversas fuentes de contaminación por los buques:
Anexo I.- Reglas para prevenir la contaminación porHidrocarburos.
Anexo II.- Reglas para prevenir la contaminación por Sustancias Nocivas Líquidas Transportadas a Granel.
Anexo III.- Reglas para prevenir la contaminación por Sustancias PerjudicialesTransportadas por Mar en Bultos. Se trata de un anexo opcional ya que el transporte de mercancías peligrosas está reglado por el Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas.
Anexo IV.- Reglaspara prevenir la contaminación por las Aguas Sucias de los Buques.
Anexo V.- Reglas para prevenir la contaminación por las Basuras de los Buques.
Anexo VI.- Reglas para prevenir la contaminaciónAtmosférica ocasionada por los Buques. Este anexo entró en vigor el 19 de mayo de 2005.



La Estrategia Nacional para la Implementación del Convenio Internacional para Prevenir la Contaminaciónpor los Buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978, conocido internacionalmente como “MARPOL 73/78”, debe basarse en el desarrollo en las áreas de la capacitación, del ordenamiento legal y el...