Mecánica Bacica

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UNIDAD I
EL MOTOR

ENERGÍA
 La energía no se crea ni se destruye, solo se
transforma de un estado a otro. Está presente en
todo momento y en todo lo que nos rodea.
 Se define como la capacidad para realizar un tipo
de trabajo.

El Motor
Es el conjunto de piezas perfectamente acopladas o
engranadas que produce una fuerza o energía para
producir un movimiento.

TIPOS DEMOTORES
Los cilindros varían en cantidad y posición de
acuerdo al diseño del fabricante.
EN LINEA:
Motor en línea: los cilindros se alinean en un sólo
bloque:

Motor en V: los cilindros se distribuyen en dos
bloques unidos en el centro por el cigüeñal.

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Motores en horizontal: Los motores
horizontales son los que sus cilindros se
encuentran ubicados horizontalmente como su
nombre loindica a 180°.

ACCESORIOS DEL MOTOR
El aire de admisión es guiado hacia el interior del
cilindro por conductos individuales que- reunidos en
una sola pieza- reciben el nombre de múltiple o colector
de admisión.

MÚLTIPLE DE ESCAPE
Su función es de recolectar los gases residuos de la
combustión de todos los cilindros, y enviarlos a
través del tubo de escape hacia el exterior.

ELCATALIZADOR
El catalizador tiene como misión disminuir los elementos contaminantes contenidos en los
gases de escape de un vehículo mediante la técnica de la catálisis.

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COMPONENTES FIJOS DEL MOTOR
Los componentes fijos del motor que componen su estructura son:

CULATA
La culata o cabeza de cilindros es
un elemento estructural del
motor, que está atornillado sobre
el bloque.
Es la TapaSuperior del
motor.

BLOQUE
Es la mayor estructura del motor y sirve como punto de
fijación al vehículo. En el bloque podemos encontrar la
tubería para la refrigeración y lubricación del motor.

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CARTER
Almacena el aceite lubricante del motor. Retiene las
impurezas que podrían ocasionar daños al motor, y es la
pieza que cierra la parte inferior del bloque de cilindros.

CONJUNTOMÓVIL DEL MOTOR

PISTÓN

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CIGUEÑAL

VOLANTE
Es una rueda de acero de gran masa que se encuentra en la parte
posterior del bloque del motor conectado directamente con el
cigüeñal. Su función es almacenar energía cinética para regular el
movimiento durante los momentos en que el motor no entrega
potencia.

VÁLVULAS

Admisión

Escape

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EJE DE LEVAS
El eje de levas es elencargado de cambiar el movimiento circular transmitido por una
cadena o correa, desde el cigüeñal, en un movimiento rectilíneo por medio de las levas.

MOTOR DE CUATRO TIEMPOS: CICLO DE OTTO
Es la base del motor encendido por chispa.
i. Se abre la válvula de admisión, el émbolo inicia la carrera de aspiración. Es un evento
mecánico ya que el gas no modifica sus propiedades termodinámicas.ii. Se cierra la válvula de admisión y se inicia la carrera de compresión. Es el primer
proceso termodinámico, que viene a ser una compresión adiabática, por ser tan rápida no da
tiempo a que se establezca la transmisión de calor.
iii. Cuando el émbolo llega al punto superior, salta la chispa de la bujía incendiando la
mezcla aire-combustible. Es el segundo proceso termodinámico que consisteen transmisión
de calor al sistema cuando el gas mantiene su volumen constante.
iv. Después que se ha encendido la mezcla aire-combustible y se ha elevado la presión y la
temperatura, se inicia la carrera de potencia. Es el tercer proceso termodinámico que es
esencialmente una expansión adiabática.
v. Cuando el émbolo está en el punto inferior se abre la válvula de escape dando lugar a undescenso en la presión y la temperatura del sistema. Es el cuarto proceso termodinámico
que viene a ser una transferencia de calor al medio ambiente, manteniendo el volumen del
sistema constante.
vi. Una vez abierta la válvula de escape, se inicia la carrera de expulsión de los gases
productos de la combustión. Es un evento mecánico ya que como se dijo en (i) no existen
modificaciones de las...