mec. automotriz

Modulo 6: mantenimiento de los sistemas de trasmisión y frenado
Puente trasero


Integrantes:
Nelson mella
Cristóbal Meneses
Brian moreno
Patricio poblete
Leonardo reveco

Profesor: José guerrero



Índice
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Introducción

Bueno en este trabajo veremos el funcionamiento que cumple el puente trasero lasdiferentes piezas que contienen y su funcionamiento las posibles fallan y como detectarlas














Árbol de transmisión
La transmisión del movimiento de la caja de velocidades se realiza por medio de eje de acero llamado comúnmente de transmisión. El tipo de calidad de transmisión depende de 2 factores: el par a transmitir la velocidad de rotación máxima y el tipo de propulsióndel vehículo.
En función el grupo moto propulsor del vehículo, es el sistema de transmisión movimiento de las ruedas difiere esencialmente unos modelos a otros y se establecen 2 grupos :
A) En los vehículos del motor y transmisión delante ó los de motor y propulsión trasera el secundario de la caja de velocidades termina en un piñón cónico , que da movimiento a una corona , lo cual transmitadirectamente a las ruedas por medio de ejes de transmisión emplazando transversalmente el vehículo
B) En los vehículos de motor delantero y propulsión trasera el movimiento se transmite de la caja de velocidades al por cónico de reducción , por medio de un eje hueco llamado árbol de transmisión

La caja de velocidades va fijada al motor, se sujeta al bastidor del vehículo mientras el puentetrasero es unido al chasis por medio del sistema de suspensión. Como las irregularidad del terreno pueden adquirir movimiento vertical de sube y baja con respecto a la caja de velocidad, se comprende que el árbol de transmisión está provisto de juntas elásticas de movimiento.

Como el movimiento vertical del puente trasero altera constantemente la longitud del árbol de transmisión, se hacenecesario aumenta o disminuir la longitud, adaptándolo a cada caso de la función del puente trasero. Esto se consigue de un acoplamiento desplazarte que está al lado de la caja de velocidades.

La figura muestra un árbol de transmisión con acoplamiento deslizante, que permite las variaciones de longitud. Está formado por un manguito estriado interiormente con el que ensambla la punta estriada delárbol de transmisión. El manguito se une al eje de salida de la caja de cambios por medio de juntas elásticas fijadas al eje de salida. En su extremo posterior el árbol de transmisión termina en la junta del cardan que transmite el movimiento al eje de entrada del puente trasero.








Juntas universales

Las juntas elásticas de que va provisto el árbol de transmisión permite elballesteo del puente trasero sin dejar de transmitir movimiento por el motor, cualquiera que sea Angulo formado por sus ejes.


EL modelo mas sencillo de juntas elásticas esta construido por un anillo flexible de caucho acoplado entre dos mangones. Este tipo de junta se llama flectora y se dispone en la salida de la caja de velocidades. El disco flexible se solidariza alternativamente con uno y otromangón los cuales se montan estriados en el eje de salida de la caja de cambios y el otro pertenece al árbol de transmisión.
En general puede decirse que este tipo de junta elásticas admiten variaciones angulares débiles y solamente puede utilizarse para esfuerzos pequeños.
Las juntas cardan presenta la ventaja de poder transmitir elevados esfuerzos de rotación, pero tiene el inconveniente deque cuando los ejes unidos por las juntas giran desalineados.
Cuando los árboles están alineados los brazos de las crucetas siguen en trayectoria circular de manera que si el árbol da una vuelta a velocidad constante el árbol sigue a esta velocidad constante.
Por el contrario cuando los arboles presentan una desalineación angular los 2 planos de la trayectoria circular seguidas por los brazos...