Mecanica Agricola

BLOQUE TEMÁTICO I

MECÁNICA AGRÍCOLA. Motores. Tipos, características. Motores a explosión.
Motores de dos y cuatro tiempos.
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
El motor de combustión interna es un conjunto de órganos y sistemas
destinados a transformar la energía expansiva liberada en la combustión de un
combustible, en energía mecánica, transformando un movimiento rectilíneo en
giratorio, odenominado biela-manivela.
CLASIFICACIÓN:

DOS TIEMPOS

MOTORES DE
COMBUSTIÓN
INTERNA

Nafta/Aceite

Nafta
CUATRO TIEMPOS
Gasoil (diesel)

Monocilíndricos
MOTORES
Multicilíndricos

Para tener una idea más precisa del funcionamiento tomaremos como
guía el motor monocilíndrico de cuatro tiempos (fig. 7).

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A- Admisión
B- Bujía (nafta) o tobera (diesel)
C- Cigüeñal omanivela
E- Escape
O- Cilindro
S- Válvulas
P- Pistón
H- Biela
V- Volante
PMS- Punto muerto superior
PMI- Punto muerto inferior
El pistón se encuentra dentro del cilindro, unido al cigüeñal por medio de
la biela. El espacio comprendido entre la parte superior del pistón y la inferior
de la tapa del cilindro o culata es la cámara de combustión, donde se realiza la
ignición de la mezcla airecombustible, que al expandirse impulsa el pistón
hacia abajo transmitiendo, por medio de la biela, el movimiento al cigüeñal.
CICLO DE CUATRO TIEMPOS
Se denomina así porque completa un ciclo en cuatro momentos
distintos, dos con el pistón arriba y dos con el pistón abajo donde da dos
vueltas el cigüeñal.
Estos tiempos son:

1- Admisión
2- Compresión
3- Explosión
4- Escape

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1-Primer tiempo, Admisión: el pistón baja por la energía acumulada en el
volante, la válvula de admisión está abierta y deja entrar la mezcla de
aire y combustible (nafta) o aire solamente (diesel), el pistón llega al
PMI.
2- Segundo tiempo, Compresión: el pistón sube comprimiendo la mezcla
de aire y combustible o el aire con las válvulas cerradas. Llega al PMS
(en el caso de los motores diesel,un poco antes de finalizar esta carrera
se inyecta el combustible).
3- Tercer tiempo, Explosión: se produce el encendido de la mezcla del
aire con el combustible por medio de una bujía (nafta) o por la elevación
de la temperatura del aire comprimido (diesel). Se produce la detonación
que envía el pistón al PMI y transmite energía al volante.
4- Cuarto tiempo, Escape: el pistón sube porimpulso del volante y barre
los gases de la cámara de combustión que salen por la válvula de
escape abierta. Llega al PMS finalizando un ciclo.
Recuerda que….
En los motores multicilíndricos los ciclos en cada cilindro son iguales.

MOTORES MULTICILÍNDRICOS
Pueden ser de dos a doce cilindros, y la disposición de los mismos
puede variar de acuerdo al aspecto funcional de cada motor.
(fig. 18,19 y 20)

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CICLO DE DOS TIEMPOS
Hoy en día los motores de este principio de funcionamiento se los
encuentra, generalmente, en vehículos como motocicletas o motores fuera de
borda.
A diferencia del motor de cuatro tiempos cumple dos tiempos en uno.
Estos motores carecen de sistema de distribución.
El cárter no se emplea como depósito de aceite porque se usa de
cámara preliminar deadmisión y compresión.
En la gráfica vemos su funcionamiento (fig. 50).

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PARTES DE UN MOTOR

Al motor para una mejor comprensión podemos dividirlo en conjuntos y
sistemas:
Pistón
CONJUNTO
MOTOR

Aros o segmentos

Cilindro

Block
Bulón o perno

Biela
Cojinete
Bancadas
Cigüeñal
Cojinetes

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Engranajes
Árbol de levas
SISTEMA DE
DISTRIBUCIÓN

BotadoresVálvulas
Resortes

AGUA

Radiador
Bomba de agua
Termostato
Cavidades del block

SISTEMA DE
REFRIGERACIÓN
Camisas aletadas
AIRE
Turbina
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SISTEMA
ELECTRICO

Alternador
Regulador de voltaje
Distribuidor (nafta)
Bujías (nafta)
Batería
Motor de arranque
Bujías de calentamiento (diesel)

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Carburador
Nafta
Inyectores
Tanque
Bomba
Filtros de aire
Filtros de...