mecanica automotriz

1
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
Mecánica Automotriz - Pedro Godoy
Principio de funcionamiento
Mecánica Automotriz - Pedro Godoy
El pistón es
impulsado hacia
abajo ante la
expansión
producida por la
explosión de la
mezcla.
La bujía inflama la
mezcla.
Válvula de
escape cerrada.
Válvula de
admisión
cerrada. La mezcla de
gasolina y aire se
inflama en la
cámara de
combustión.
La bielaconvierte el
desplazamiento
alternativo del pistón
en el movimiento
rotatorio del cigüeñal.
La
rotación
del
cigüeñal
se
transmite
a las
ruedas.
2
Clasificación
– Combustible empleado
• Gas
• Gasolina
• Diesel
– Tipo de combustión
• Por chispa, rápida
• Espontánea, lenta
– Ciclos
• Dos tiempos
• Cuatro tiempos
– Disposición de cilindros
Tipos de motores
–Otto
–Diesel
–Dostiempos
–Wankel
Mecánica Automotriz - Pedro Godoy
3
Motor Otto
Mecánica Automotriz - Pedro Godoy
Funcionamiento de un motor Otto de un
cilindro
Mecánica Automotriz - Pedro Godoy
1. Tiempo de admisión. La válvula de
admisión está abierta y la válvula de
escape cerrada. Es pistón desciende y
aspira la mezcla.
2. Tiempo de compresión. Tanto la
válvula de admisión como la de escapeestán cerradas. Al subir, el pistón
comprime la mezcla que se vaporiza.
3. Tiempo de explosión. Ambas válvulas
permanecen cerradas. El gas comprimido se
inflama por la chispa de la bujía. Al
expandirse, el gas inflamado empuja el pistón.
4. Tiempo de escape. La válvula de admisión
permanece cerrada y se abre la de escape. El
pistón sube y expulsa los gases quemados,
comienza un nuevo ciclo.4
Elementos del Motor
Pistones y Bielas
Mecánica Automotriz - Pedro Godoy
Mecánica Automotriz - Pedro Godoy
5
Biela
Mecánica Automotriz - Pedro Godoy
Conjunto Pistón
Mecánica Automotriz - Pedro Godoy
6
Mecánica Automotriz - Pedro Godoy
ANILLOS
Principio de funcionamiento del
cigüeñal.
La manivela indica cómo
se transmite la fuerza
a un eje giratorio
La presión ejercida
sobre elpistón hace
que éste y la biela
se desplacen hacia abajo
y produzcan la rotación
del cigüeñal.
El cigüeñal está formado
por cuatro codos,
a cada uno de los cuales
se une un pistón
por medio de una biela;
ambos le imprimen
un movimiento giratorio.
Mecánica Automotriz - Pedro Godoy
7
Disposición de los codos del
cigüeñal.
Extremo anterior del cigüeñal
en el que se fija una polea
oun amortiguador
de vibración torcional.
El apoyo del cigüeñal
gira sobre un cojinete
de bancada.
El contrapeso asegura
un equilibrio correcto.
La cabeza de la biela
abraza a la muñequilla
y la une al pistón.
Lubricación del cigüeñal:
el aceite fluye por unos conductos
practicados en el cigüeñal
entre los apoyos y las muequillas.
Mecánica Automotriz - Pedro Godoy
Orificios para
losempujadores
que accionan
el mecanismo
de apertura de
Acoplamiento de la las válvulas.
bomba que hace circular
el agua de refrigeración.
Cojinete de bancada
que soporta el
extremo anterior del
cigüeñal.
Acoplamiento del
filtro de aceite
Junta de culata. Sirve para sellar el
espacio comprendido entre el bloque y la
culata y evita fugas de gases y del agua de
refrigeración.Acoplamiento del distribuidor.
El eje que lo mueve se aloja
en el bloque y es accionado
por el árbol de levas.
Acoplamiento de la
bomba de gasolina.
Bloque de un motor de cuatro cilindros en línea.
8
Camisa seca Camisa Húmeda
Camisas: las camisas secas (izq.)
están rodeadas por el metal del bloque del motor.
La camisa húmeda (derecha) tiene la mayor parte
de su superficie en contacto con elagua del
sistema de refrigeración.
Camisas
Mecánica Automotriz - Pedro Godoy
Culata
Mecánica Automotriz - Pedro Godoy
Conductos de admisión.
Por estos entra la mezcla
de gasolina y aire en los
cilindros
Tuerca para el
reglaje de los
balancines
Eje sobre el
que basculan
los balancines
Balancín que
abre las válvulas
Muelle de cierre
de las válvulas
Empujador
Alojamiento para el...