Mecanica Automotriz

PARTES DE LA CAJA DE TRANSMISION ESTANDAR

1Tren móvil o árbol primario: Es el eje interno de la caja por donde entra el movimiento circular del motor. En éste hay unos piñones flotantes (uno porcada cambio) con los que, gracias a la acción de unos sincronizadores de movimiento y otras piezas, se puede seleccionar una determinada marcha.
2Tren fijo: o eje intermediario, es un robusto ejeinterno de la caja en el que se han trabajado unos piñones para que, con el trabajo en equipo con el tren móvil, se transmita el movimiento del motor al diferencial y posteriormente a las ruedas. Lospiñones del tren móvil y fijo permanecen en contacto constante.
3Sincronizador: son las piezas que se desplazan por sobre el tren móvil para enganchar silenciosamente las velocidades.

Mediante unosbronces de forma cónica igualan las velocidades de los trenes para evitar que los dientes se estrellen y se rompan, y se pueda hacer el cambio suave y silenciosamente.





PARTES DE LA CAJA DETRANSMISION
AUTOMATICA

1Convertidor de par:
El convertidor de par cumple la función que acopla la potencia del motor a las partes internas de la transmisión (tren de impulsión) cuyo destino finalson las llantas de vehículo mediante acoplamiento hidráulico, y se compone de los siguientes elementos, impeler, turbina estator y embrague, este ultimo componente es de mucho beneficio ya que avelocidad crucero y motor a temperatura normal de trabajo acopla reduciendo las temperaturas del fluido (ATF) y mayor autonomía de combustible ya que pasa de acople hidráulico a Acople mecánico directo.2Embrague de un solo sentido:

Es un componente diseñado para permitir la rotación en una dirección e impedir que rote en la dirección opuesta y se utiliza para cambiar la dirección de rotación obien sea para variar la velocidad de rotación de otros componentes.

3Embrague de discos múltiples:

Diseñado para transferir la impulsión de un componente a otro o como freno del componente...