Mecanica De Suelos

V SIMPOSIO NACIONAL SOBRE TALUDES Y LADERAS INESTABLES 27 - 30 de novembro/2001, Madrid. v. III p. 1061‐1070

Estabilización de Taludes con Muros de Neumáticos
Ana Cristina C. F. Sieira, Doctoranda, Pontifícia Universidad Católica de Río de Janeiro, Brasil Alberto S. F. J. Sayão, Profesor Asociado, Pontifícia Universidad Católica de Río de Janeiro, Brasil Luciano V. de Medeiros, ProfesorAsociado, Pontifícia Universidad Católica de Río de Janeiro, Brasil Denise M. S. Gerscovich, Profesora Adjunta, Universidad del Estado de Río de Janeiro, Brasil

RESUMEN:
Este trabajo describe una investigación realizada en Río de Janeiro, Brasil, sobre la técnica de estabilización de taludes con el uso de neumáticos. El objetivo del proyecto consiste en el estudio de una técnica sencilla deestabilización de taludes, dirigida al consumo de neumáticos desechados. La investigación se llevó a cabo utilizando un muro de 60 m de longitud y 4 m de altura, construido con capas horizontales de neumáticos atados horizontalmente con cuerda de polipropileno o alambre, y rellenos de suelo residual compactado. Con el objetivo de comparar diferentes configuraciones, el muro experimental de neumáticos secompuso de 4 secciones transversales de 15 m de longitud, instrumentadas con inclinómetros, células de presión total y extensómetros verticales. Estas secciones presentan características distintas en cuanto al atado, geometría y configuración de los neumáticos (cortados o enteros). La investigación ha demostrado que el empleo de neumáticos constituye una alternativa que aúna la eficacia mecánica,la facilidad de ejecución y el bajo coste, en comparación con las técnicas convencionales de estabilización de taludes.

1 - INTRODUCCION Los neumáticos son residuos que se acumulan en grandes volúmenes, sobre todo en regiones urbanas muy pobladas. El destino final de los neumáticos es un problema de ámbito mundial, existiendo una preocupación creciente respecto a su reciclaje, reducción yreutilización. Los neumáticos están compuestos de caucho reforzado con fibras y metales, lo que da lugar a un material con elevada resistencia a las tensiones radiales. La utilización de neumáticos en obras de ingeniería se presenta como una alternativa que conjuga la eficacia mecánica y el bajo coste, propiciando la demanda de un residuo potencialmente perjudicial para el medio ambiente.

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La primera investigación documentada sobre la técnica de neumáticos y suelo ocurrió en Francia (Long, 1984). Esta investigación se llevó a cabo utilizando un muro de neumáticos, con 5 m de altura y 10 m de longitud. Los resultados del experimento demostraron que esta técnica surge como unaalternativa viable para estabilización de taludes. Hasta los días de hoy, muchas estructuras ya fueron construidas con neumáticos. Entre ellas, el muro de Bussang, con 650 m de longitud y hasta 7 m de altura (Long, 1990). En Ottawa (Canadá), fue construido un aterro experimental con 4 m de altura y 17 m de longitud, con el objetivo de estudiar la utilización de neumáticos en estructuras de sueloreforzado y en muros de contención (Garga y O´Shaughnessy, 1995 y 2000). Desde 1995, la Pontificia Universidad Católica de Rio de Janeiro ven desarrollando un amplio proyecto de investigación, en conjunto con la Universidad de Ottawa (Canadá) y la Fundación Geo-Rio (Ayuntamiento de la Ciudad de Rio de Janeiro). En Brasil, los estudios sobre esta técnica empezaron en 1995 con la construcción del primeromuro experimental de neumáticos. El proyecto fue desarrollado con la participación de la Universidad Católica de Río de Janeiro, la Fundación Geo-Rio (Ayuntamiento de la Ciudad de Río de Janeiro) y la Universidad de Ottawa (Canadá) y fue centrado en la construcción de un muro instrumentado y ejecutado con neumáticos desechados.

2 – DESCRIPCION DEL MURO EXPERIMENTAL El campo experimental está...