Mecanica A Diesel
Páginas: 12 (2777 palabras)
Publicado: 22 de noviembre de 2012
ASOCIACION INTERPROFESIONAL DE ARTESANOS
“27 DE ABRIL”
MEMORIA DESCRIPTIVA
ESPECIALIDAD:
MECANICA A DIESEL
TEMA: INYECTORES DE MOTORES A DIESEL DE 4 TIEMPOS
NOMBRE: LOPEZ TORRES CARLOS EDUARDO
La Joya de los Sachas
2012
DEDICATORIA
A mi MADRE QUIEN CON NOBLEZA Y ENTUSIASMO DEPOSITO EN MI SU APOYO Y CONFIANZA, PARA SER UTIL A LA SOCIEDAD Y A LA PATRIA.
AÑO 2012
HOJA DEAPROBACION
De conformidad con lo dispuesto en el artículo 241 del reglamento general de la Ley de Educación y Cultura vigente y con el reglamento único para la aplicación de la Ley de Defensa del Artesano , el presente Álbum queda aprobado con la calificación de
EQUIVALENTE A:
Sra. Ayde Torres Sr. Julio MejíaPresidente de la Asoc Artesanos Secretario de Actas y comunic
“27 DE ABRIL”
DELEGADOS DEL TRIBUNAL EXAMINADOR
Delegado de la junta Nacional Delegado del Ministerio de
De defensa del Artesano Educación y Cultura
Delegado del Ministerio deRelaciones Laborales
INYECTORES Y
CICLOS DE COMBUSTIÓN
CONTENIDO.
HISTORIA DEL MOTOR A DIESEL1
INTRODUCCIÓN 1
INYECTORES Y SISTEMAS DE INYECCIÓN 1
INYECTOR 1
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN 2
FUNCIÓN DEL INYECTOR 2
PARTES DEL INYECTOR 3
FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR 4
TIPOS DE INYECTORES 5
1)MECÁNICO 5
2) ELECTRÓNICO 6
BOMBA DE INYECCIÓN 7
CICLO TERMODINÁMICO 8
EXPLOSIÓN DE CUATRO TIEMPOS 8
ELEMENTOS DE UN MOTOR DE 4 TIEMPOS. 8
FUNCIONAMIENTO DE LOS CUATRO TIEMPOS. 9
EXPLOSIÓN DE DOS TIEMPOS 11
CONCLUSIONES 12
BIBLIOGRAFÍA 13
HISTORIA DEL MOTOR A DIESEL
Muchos lo consideraron un motor térmico en rendimiento elevado y menos contaminante. Ideadopor Rudolf Diesel, de quien tomo el nombre genérico, este tipo de motor fue diseñado originalmente para fabricar con carbón pulverizado.
El 28 de febrero de 1892, Rudolf Diesel obtuvo la primera patente del motor que le hizo famoso. De hecho, este se diferencia de los de gasolina en un pequeño detalle: no precisa chispa para iniciar la combustión. Diesel, en su búsqueda de un motor de altorendimiento, tuvo en cuenta que según los principios termodinámicos del físicoN.L Sadi Carnot, uno de los padres de la termodinámica, existía la posibilidad de que una mezcla de aire y combustible pudiera explotar simplemente si se comprimía lo suficiente.
Durante años, los motores Diesel tuvieron aplicaciones limitadas a causa de dificultades prácticas. Eran pesados, ruidosos y producirán grandesvibraciones. Su potencia, además, era muy inferior a la de los motores de gasolina de cilindrada similar. Solo la llegada de nuevas tecnologías, como el turbocompresor o la inyección directa, permitió que se popularizasen entre los automovilistas, hasta el punto de que, en el año 2000, en algunos mercados europeos, los turismos Diesel igualaron y superaron en ventas a los de gasolina. Sin embargo,en Estados Unidos continuaron siendo poco menos que anecdóticos.
Diesel ideo un motor de cuatro tiempos y elevada compresión, capaz de funcionar con diversos tipos de combustibles pesados, tanto líquidos como sólidos. La primera tentativa, auspiciada por la firma Man, fue un fracaso. El motor simplemente exploto, Diesel necesito tres años mas para poner a punto el primer motor practico de este tipo.Fue en 1898, seis años después de registrar su patente, cuando presento en Munich, su primer motor practico, un cuatro tiempos monocilíndrico, refrigerado por agua. Un cervecero norteamericano. Adolphus Busch, adquirió la patente paraEstados Unidos y muy pronto un moto bicilindrico comenzó a producir electricidad para sus factorías.
Diesel se dio cuenta de que los motores de gasolina...
“27 DE ABRIL”
MEMORIA DESCRIPTIVA
ESPECIALIDAD:
MECANICA A DIESEL
TEMA: INYECTORES DE MOTORES A DIESEL DE 4 TIEMPOS
NOMBRE: LOPEZ TORRES CARLOS EDUARDO
La Joya de los Sachas
2012
DEDICATORIA
A mi MADRE QUIEN CON NOBLEZA Y ENTUSIASMO DEPOSITO EN MI SU APOYO Y CONFIANZA, PARA SER UTIL A LA SOCIEDAD Y A LA PATRIA.
AÑO 2012
HOJA DEAPROBACION
De conformidad con lo dispuesto en el artículo 241 del reglamento general de la Ley de Educación y Cultura vigente y con el reglamento único para la aplicación de la Ley de Defensa del Artesano , el presente Álbum queda aprobado con la calificación de
EQUIVALENTE A:
Sra. Ayde Torres Sr. Julio MejíaPresidente de la Asoc Artesanos Secretario de Actas y comunic
“27 DE ABRIL”
DELEGADOS DEL TRIBUNAL EXAMINADOR
Delegado de la junta Nacional Delegado del Ministerio de
De defensa del Artesano Educación y Cultura
Delegado del Ministerio deRelaciones Laborales
INYECTORES Y
CICLOS DE COMBUSTIÓN
CONTENIDO.
HISTORIA DEL MOTOR A DIESEL1
INTRODUCCIÓN 1
INYECTORES Y SISTEMAS DE INYECCIÓN 1
INYECTOR 1
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN 2
FUNCIÓN DEL INYECTOR 2
PARTES DEL INYECTOR 3
FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR 4
TIPOS DE INYECTORES 5
1)MECÁNICO 5
2) ELECTRÓNICO 6
BOMBA DE INYECCIÓN 7
CICLO TERMODINÁMICO 8
EXPLOSIÓN DE CUATRO TIEMPOS 8
ELEMENTOS DE UN MOTOR DE 4 TIEMPOS. 8
FUNCIONAMIENTO DE LOS CUATRO TIEMPOS. 9
EXPLOSIÓN DE DOS TIEMPOS 11
CONCLUSIONES 12
BIBLIOGRAFÍA 13
HISTORIA DEL MOTOR A DIESEL
Muchos lo consideraron un motor térmico en rendimiento elevado y menos contaminante. Ideadopor Rudolf Diesel, de quien tomo el nombre genérico, este tipo de motor fue diseñado originalmente para fabricar con carbón pulverizado.
El 28 de febrero de 1892, Rudolf Diesel obtuvo la primera patente del motor que le hizo famoso. De hecho, este se diferencia de los de gasolina en un pequeño detalle: no precisa chispa para iniciar la combustión. Diesel, en su búsqueda de un motor de altorendimiento, tuvo en cuenta que según los principios termodinámicos del físicoN.L Sadi Carnot, uno de los padres de la termodinámica, existía la posibilidad de que una mezcla de aire y combustible pudiera explotar simplemente si se comprimía lo suficiente.
Durante años, los motores Diesel tuvieron aplicaciones limitadas a causa de dificultades prácticas. Eran pesados, ruidosos y producirán grandesvibraciones. Su potencia, además, era muy inferior a la de los motores de gasolina de cilindrada similar. Solo la llegada de nuevas tecnologías, como el turbocompresor o la inyección directa, permitió que se popularizasen entre los automovilistas, hasta el punto de que, en el año 2000, en algunos mercados europeos, los turismos Diesel igualaron y superaron en ventas a los de gasolina. Sin embargo,en Estados Unidos continuaron siendo poco menos que anecdóticos.
Diesel ideo un motor de cuatro tiempos y elevada compresión, capaz de funcionar con diversos tipos de combustibles pesados, tanto líquidos como sólidos. La primera tentativa, auspiciada por la firma Man, fue un fracaso. El motor simplemente exploto, Diesel necesito tres años mas para poner a punto el primer motor practico de este tipo.Fue en 1898, seis años después de registrar su patente, cuando presento en Munich, su primer motor practico, un cuatro tiempos monocilíndrico, refrigerado por agua. Un cervecero norteamericano. Adolphus Busch, adquirió la patente paraEstados Unidos y muy pronto un moto bicilindrico comenzó a producir electricidad para sus factorías.
Diesel se dio cuenta de que los motores de gasolina...
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