mecanico automotriz

C APÍTULO III/ SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN
Es el sistema del motor que coordina los movimientos del conjunto móvil para permitir el llenado de los
cilindros con la mezcla aire-combustible, su encendido y el vaciado de los cilindros, a fin de aprovechar al
máximo la energía química del combustible.
La función del sistema de distribución es la de permitir la apertura y cierre de las válvulas enforma
sincronizada con los desplazamientos del pistón. Generalmente es el sistema de distribución el encargado
de coordinar también la señal de encendido.

SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN

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C OMPO

E TES DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓ

PIÑO ES DE DISTRIBUCIÓ
Son ruedas dentadas destinadas a trasmitir el giro del eje cigüeñal al eje de la distribución(eje de levas)en
formacoordinada, para lo cual cada piñn se montan en su eje en una sola posición determinada por
diseño en fábrica. Un piñn, el menor se monta en el cigüeñal y otro el mayor se monta en el eje de
distribución (eje de levas). La relación de giro entre ellos es de 2:1 (dos a uno), es decir por dos giros del
eje cigüeñal el eje de distribución gira una vez. ( Dos vueltas del cigüeñal por una del eje de levas).La transmisión del movimiento entre los piñones es de dos formas:
Mando directo : Se engranan ambos piñones entre sí y giran en sentidos contrarios.
Se
Mando indirecto : trasmite el movimiento a través de una correa, una biela, una cadena o piñones
intermediarios. El giro de ambos piñones de distribución será ahora en el mismo sentido. Para
transmisión de movimiento a través de cadena ocorrea se hace necesario la instalación de un elemento
tensor a fin de mantener la debida tensión de los elementos de transmisión. Este tensor puede ser de tipo
mecánico o hidráulico accionado por la presión de aceite del motor.
Para la correcta sincronización del eje cigüeñal con el eje de distribución, ya sea de mando directo o
indirecto, se provisionan marcas especiales para los piñones eintermediarios, si es el caso. La acción de
montar los piñones a los ejes y sincronizarlos se llama “ Calaje de la Distribución”
Los mandos de distribución son convenientemente cubiertos por la tapa de la distribución. Latón
estampado debidamente sellado para todos los tipos de transmisores de movimiento excepto por correa
dentada. Polímeros y plástico con guardapolvo para transmisión por correadentada.
EJE DE LEVAS
Es un eje construido en acero forjado de forma definida por sus componentes, que tiene por función
accionar las válvulas, proporcionar movimiento a la bomba mecánica de combustible, proporcionar
movimiento a la bomba de aceite y proporcionar señal sincronizada para el encendido.

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Sus componentes son:
Puños
Son conformaciones circulares sobre su ejede simetría destinados a proporcionar el apoyo necesario
para la instalación del eje de levas en el túnel de levas del block o culata según sea el caso. El eje de
levas se instala sobre sus puños por la interposición entre puño y bancada de leva de un cojinete
convenientemente lubricado por el aceite a presión proveniente de las galerías de lubricación del motor.
Placa de sujeción
Es unaplaca de acero que limita el movimiento axial del eje de levas.
Levas o Camones
Son piezas especiales construidas en el eje (al que dan su nombre), estas piezas tienen por función
transformar el movimi ento continuo circular del eje de levas en un movimiento rectilíneo alternativo. Este
movimiento alternativo es el que será entregado a la válvula para efectuar su apertura y cierre. Es el perfilde la leva el que determinará el movimiento a efectuar por la válvula y el tiempo durante el cual
permanecerá la válvula en las distintas posiciones. Un perfil de leva se obtiene de un gráfico de distancia
versus tiempo en grados de giro del eje.
Será la conformación de los camones o levas la que originará los movimientos de las válvulas. El
movimiento de las válvulas dará origen a ciclos...