mecanico automotriz

UIDE

FACULTAD DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ

REPARACION Y TRUCAJE DE MOTORES.

PRACTICA # 1

PROFESOR: Ing. Edgar Bastidas

ALUMNO: JOHN ROMÁN ANCHUNDIA

FECHA: 17/06/2014
OBJETIVO.
Elobjetivo de esta práctica es obtener un mayor conocimiento de las pruebas a realizar a un motor de combustión interna, adquirir unas mayores destrezas en el manejo de los instrumentos de pruebas del motor,para ello utilizaremos vehículos proporcionados por los compañeros.

MARCO TEORICO.
Relación de compresión (motores):
La relación de compresión en un motor de combustión interna es el número quepermite medir la proporción en volumen, que se ha comprimido la mezcla de aire-combustible (Motor Otto) o el aire (Motor Diésel) dentro de la cámara de combustión de un cilindro. Es decir el volumenmáximo o total (volumen desplazado más el de la cámara de combustión) entre el volumen mínimo (volumen de la cámara de combustión).



Vacuómetro:
Este aparato permite efectuar ensayos muyrápidos, pero muy interesantes en lo que concierne al estado de funcionamiento de las válvulas, el carburador y el encendido. Un motor se comporta como un compresor. Comprime y aspira los gases. Toda fuga enel bloque estanco que constituye se traduce en una caída de rendimiento. La fuga se aprecia en el vacuómetro (depresiómetro). La experiencia ha demostrado que cada defecto de estanqueidad se traduceen una inestabilidad o en una caída de presión característica de cada defecto, que será denotado por el depresiómetro. El depresiómetro reproducido en la figura está graduado en medidas inglesas. Unagraduación de 0 a 30 en el sentido de las agujas del reloj sirve para evaluar la depresión. Una atmósfera es igual a la presión de una columna de mercurio de un cm2 de base y de 760 mm de altura o 30pulgadas. Por consiguiente, si la aguja indica 30 pulgadas o 760 mm cuando el aparato está sometido a una depresión, estaremos en presencia de un vacío absoluto (lo que en la práctica nunca se...