Mecanismos de falla

ecanismos de Operación y Mantenimiento

ANÁLISIS DE CONFIABILIDAD
INTEGRACIÓN
SAE 1011 / 1739 ISO 14224

ESTADÍSTICAS OREDA
MARIO TROFFÉ

Operación y Mantenimiento

OBJETIVOS
Utilizarestándares y estadísticas avalados. Aplicar método RÁPIDO Y SENCILLO Orientar a Técnicos. Acotar opciones (TABLAS). Contar con un MÉTODO Sistemático y Secuencial. Ponderar el factor HUMANO. Actualizarel CONOCIMIENTO. Sustentar DECISIONES. Cuantificar RIESGOS

Operación y Mantenimiento

ISO 14224 / SAE 1739-1011
• Estructura predefinida FMEA
TIPO UNIDAD
SUB SISTEMA COMPONENTES 1 2 3 4 5 6 78 9 TRANSMISIÓN CAJA REDUCTORA MOTOR RODAMIENTOS ACOPLAMIENTO CAJA LUBRICANTE SELLO ACOPLAMIENTO MOTOR

SISTEMA BOMBAS - PU
UNIDAD DE BOMBEO FUNDACIÓN VOLUTA IMPULSOR PISTÓN DIAFRAGMA CILINDROLINEAL FUENTE ALIMENTACIÓN CONTROL Y MONITOREO CONTROL DISPOSITIVOS ACTUACIÓN MONITOREO SISTEMA LUBRICACIÓN RESERVORIO BOMBA LUBE FILTRO ENFRIADOR VÁLVULAS CAÑERÍAS ACEITE EJE COJINETE RADIAL COJINETEAXIAL SELLO CAÑERÍAS VÁLVULAS CONTROL TEMPERATURA MISCELÁNEOS PURGA AIRE OTROS BRIDAS ENFRIADOR CALENTADOR FILTRO FILTRO CICLÓNICO AMORTIGUADOR BRIDAS

Operación y Mantenimiento

FMEA / ISO 14224
•Las fallas parten desde el compenente. • Componentes predeterminados • Sistemas /Subsistemas predeterminados. • Modos y Causas de falla predeterminados.

ISO 14224

Operación y Mantenimiento• Califica las fallas en tres niveles de profundidad
Modo de Falla:. Orientada al “OPERADOR”
LO QUE SE VE
M A Y O R D E T A L L E

Mecanismo de Falla: Causa aparente .
(Desgaste; Abrasión, etc.)“TÉCNICO MANTENIMIENTO”

Causa de Falla:Circunstancias durante el
diseño, fabricación ú operación. ”ESPECIALISTA”

ISO 14224
COMPONENTE: SELLO
Código FTS STP SPS BRD HIO LOO ERO ELP ELU INL VIBNOI OHE PDE MODO DE FALLA Falla a arrancar según demanda Falla a detener la marcha según demanda Paro inesperado Rotura Salida muy alta Salida muy baja Salida errática Pérdida de proceso al medio...