fallas en las maquinas y mecanismos

CAUSAS PRÁCTICAS DE LAS FALLAS DE LOS ENGRANAJES
Partiendo del principio de que la falla es el resultado de un estado tensional más severo que el que el material puede soportar, entonces lascondiciones de operación son diferentes de aquellas que se asumen en el diseño y las causas pueden ser, según [3-5, 7, 8, 21, 23, 30] las siguientes:
a) Al diseñar no se conocen las condiciones reales deoperación.
b) Sobrecargas imprevistas que pueden ser inducidas por vibraciones o choques del equipo acoplado
c) Aumento de la carga dinámica sobre el diente debido a errores en el perfil que puedenaumentar la carga principal asumida.
B) La carga asumida, aunque fuera correcta, no se distribuye uniformemente sobre el diente, debido a:
a) Errores del perfil o la hélice (engranajes helicoidales).
b)Errores en la alineación de los árboles o de los dientes, debido a deformaciones o errores de montaje.
Fallas:
A) Volumétricas:
a) Por fatiga
b) Por sobrecarga
c) Asociadas con la soldadura producto delrompimiento de la película de lubricante
Causas de la falla
Abuso de la capacidad del material. Rotura por quiebra: es determinante el esfuerzo de flexión-tracción.
Rotura del diente, destrucción deotros dientes si el primero llega al engranamiento. Se daña el engrane de la contrarueda. Avería inmediata del engrane
Prevencion y solución de la falla:
Prever sistemas de seguridad contrasobrecargas (acoplamiento de seguridad en el flujo de momento de giro).Evitar las elevaciones de tensión producidas por los efectos del tallado, mediante una adecuada construcción y tecnología.

Pitting,careado o picadura del flanco del diente.
La picadura de la superficie de trabajo de los dientes es la causa principal que inutiliza las transmisiones por engranajes que trabajan en abundante lubricación.Las superficies de los dientes se destruyen en zona inmediata inferior a la línea polar 


Causas de la falla
Las primeras grietas surgen en el flanco del diente en la zona de concentración de...