Mecánica Industrial.

I.P.N
CET 1
Walter Cross Buchanan.

Unidad Eléctrica de Control E.C.U.

Oscar Osorio Olvera.

5IV7.

INDICE:
INTRODUCCION…………………………………………………………..……….……3
MARCO TEORICO…………………………………………………………..…….…….4
DESARROLLO………………………………………………………………..…..5 al 10
* ECU……………………………………………………………………..…...…….5

* ESQUEMA DE ENTRADA Y SALIDA DE SEÑALES A LA ECU ..……….5

*ENTRADA…………………………………………………………………..…….6

* SALIDA………………………………………………………………………..….6

* CONDICIONES DE APLICACIÓN…...……………………………………..…8

* ESTRUCTURA…………………………………………………………………...9

* REGULACIÓN DE LOS ESTADOS DE SERVICIO……………………...…..9

* ESQUEMA DE CALCULO DE CAUDAL…………………………………….10
CONCLUCIONES……………………………………………………………………….11
REFERENCIAS………………………………………………………………………….12

INTRODUCCION:
En este trabajo veremos la unidadeléctrica (E.C.U.), sus aplicaciones, y su forma en que co-existe en el sistema. También veremos sus elementos, como son los que entran y los que salen atravesando la E.C.U. para poder mandar señales a la computadora principal y de ahí a los actuadores. La composición básica de la E.C.U. es: la memoria, la unidad central de procesamiento, la interfaz de entrada y salida la cual recibe la información delos (dispositivos de entrada) sensores y entrega la información a los (dispositivos de salida) actuadores.

MARCO TEORICO:
En su anterioridad la E.C.U. no existía, en su lugar había sensores de forma mecánica, los cuales funcionaban, ya sea con, poleas, trinquetes, engranes, bandas de caucho, etc., y era un problema a la hora de buscar la falla porque en ese entonces tampoco existían losscanner’s que ahora existen en la actualidad, así que cuando llego esta computadora remplazo muchas piezas del motor que ya eran obsoletas a comparación, así que fue un cambio nuevo.
Gracias a que la tecnología fue avanzando y se innovaron estos sensores de forma eléctrica, fueron cambiando los sistemas hasta formar un sistema muy avanzando el cual consiste en circuitos, los cuales funcionan enconvivencia, por así decirlo, funcionan en equipo, mandando información de un lugar a otro haciendo así mas eficiente y moderno el sistema de un automóvil, y en especial el del motor.
Las ventajas de este nuevo sistema son: tiene mayor facilidad de encontrar fallas, es más moderno, el motor no tiene tantas piezas, no desperdicia el combustible y te tiene más informado de lo que sucede.
Lasdesventajas son: su reparación es muy cara, algunos mecánicos no tienen trabajo (porque no tienen conocimiento del sistema), el motor es un poco mas frágil (no por su material sino por la computadora) en algunos modelos, etc.

ECU:
La ECU avalúa las señales de los sensores externos y las limita al nivel de tensión admisible.
Los microprocesadores calculan a partir de estos datos de entrada ysegún campos característicos almacenados en memoria, los tiempos de inyección y momentos de inyección y transforman estos tiempos en desarrollos temporales de señal que están adaptados al movimiento del motor. Debido a la precisión requerida y al alto dinamismo del motor, es necesaria una gran capacidad de cálculo.
 ESQUEMA DE ENTRADA Y SALIDA DE SEÑALES A LA ECU:
ENTRADA:
1- Batería; 2-Velocímetro; 3- Sensor de rpm del cigüeñal; 4- Sensor de fase; 5- Sensor de sobre presión; 6- Conducto de paso de combustible; 7- Sensor de control de la temperatura del gasóleo; 8- Sensor de la temperatura del liquido refrigerante; 9- Caudalimetro; 10- Rampa de inyección con sensor de presión del combustible; 11- Interruptores del pedal de freno y de embrague; 12.-Potenciometro del pedal del acelerador;SALIDA:
13- Cajetín electrónico de precalentamiento; 14- Toma de diagnosis; 15- Equipo de cierre antirrobo; 16- Regulador de presión en la bomba; 17- Bomba de alta presión; 18- Inyectores; 19- Bujías de espiga incandescente (calentadores); 20- Luz testigo de aviso de calentadores funcionando; 21- Electrobomba de combustible de baja presión; 22- Compresor de AC;...