Metodo De Transporte Y Metodo De Vogel

MÉTODO DE TRANSPORTE

Es un método de programación lineal para la asignación de artículos de un conjunto de origines a un conjunto de destinos de tal manera que se optimice la función objetivo. Busca determinar un plan de trasporte de una mercancía de varias fuentes o varios destinos, los datos del modelo son:
1.- Nivel de oferta en cada fuente y la cantidad de demanda en cada destino.
2.-El costo del trasporte unitario de la mercancía a cada destino. Como solo hay una mercancía, un destino puede recibir su demanda de una o más fuentes.
El objeto del modelo es el de determinar la cantidad de mercancía que se
enviara a cada fuente a cada destino, tal que se minimice el costo del trasporte
total.
La suposición básica del modelo es que el costo de trasporte en una ruta esdirectamente proporcional al número de unidades trasportadas. La definición de la unidad de trasporte varía dependiendo de la mercancía que se trasporte.
Esta técnica es particularmente usada en organizaciones que producen el mismo producto en numerosas plantas y que envía sus productos a diferentes destinos (Centros de distribución, almacenes). También se aplica en distribución, análisis delocalización de plantas y programación de la producción. Se han desarrollado diferentes enfoques para resolver este problema de distribución, tales como: El método de la esquina noroeste, el método modificado de la esquina noroeste (celda mínima), método del trampolín (Cruce de arroyo, stepping stone), método de la distribución modificada (MODI), método de aproximación de Vogel y el método simplex.

Secubrirán únicamente en estas notas los siguientes métodos:
a) Esquina Noroeste
b) Modificado de la esquina Noroeste.
c) Aproximación de Vogel.
d) Del trampolín (Stepping stone)


Para que un problema pueda ser solucionado por el método de transporte, este debe reunir tres condiciones:

1) La función objetivo y las restricciones deben de ser lineales.
2) Los artículos deben de ser uniformese intercambiables, los coeficientes de todas las variables en la ecuación deben de ser 0 o 1.
3) La suma de las capacidades de las fuentes debe ser igual a la suma de los requerimientos de los destinos, si alguna desigualdad existe una variable de holgura deberá ser añadida.

Con el crecimiento de los intercambios internacionales, la distribución geográfica de los mercados, los transportesdesempeñan un rol muy importante en la vida de la empresa. Aunque hay empresas que solo se plantean la localización una vez en su historia, hay otras que, que a menudo se tienen que enfrentar a este problema, teniendo en cuenta que continuamente están cambiando los mercados, los gustos y preferencias de los consumidores, las tecnologías, etc. Por esto las decisiones de localización forman delproceso estratégico de la empresa, ya que de ello depende muchas veces su futuro.

El objetivo fundamental de la localización, es la elección de un lugar donde se desarrollen las operaciones de la empresa de una manera efectiva, esto implica realizar unas inversiones importantes, de tal modo que si la empresa tiene problemas en el desarrollo de actividad motivados por una mala ubicación,producirá graves pérdidas a la empresa porque tendrá que desinstalarla y volverse a plantear una nueva ubicación si quiere seguir sus operaciones.

A la hora de tomar la decisión se ubicara la empresa en lugar u otro, se tienen que tomar en cuenta toda una serie de factores y, algunos de ellos, pueden ejercer mayor influencia que otros, porque todos no pueden ser tenidos en cuenta, así hayempresas que se localizan cerca del lugar donde se encuentran las materias primas, otras se localizan cerca del mercado, y, finalmente otras puede que tengan que ubicarse teniendo en cuenta factores que más repercuten sobre el proceso de elaboración del producto.
Ejemplo 1 (Modelo de transporte estándar)

MG Auto Company tiene plantas en Los Ángeles, Detroit y Nueva Orleáns. Sus centros de...