metodo fob

FOB (Free on Board)(Libre a bordo): el exportador tiene la obligación de cargar el producto a bordo del buque en el puerto de embarque especificado en el contrato de venta. El importador selecciona el transporte y paga el flete. La transferencia de riesgos y gastos se produce cuando la mercancía es despachada para la exportación. El exportador se encarga de los trámites para la exportación. Elsiguiente calculo del precio FOB se basa en la siguiente formula:
 
MPN + ( MPE + MPE x R ) + MO + ENV + EMB + FI + SI + CER + GA + GFB + OG - DWx (1 -IG)
 FOB =__________________________________________________________________________________
1- ( CDA + GB + CA + IP + ( DE /( 1 + DE )) + ( U / (1 - IG ))) + R x (1 - IG )
 (http://www.exportarya.com/calcular-precio-fob.asp)
CIF (Cost, Insurance and Freight) (Costo, seguro y flete): el exportador tiene las mismas obligaciones que bajo CFR, si bien, además, debe contratar y pagar la prima del seguro marítimo de cobertura de la pérdida o daño de la mercancía durante el transporte, ocupándose, adicionalmente, del despacho de la mercancía en la aduana para la exportación. Si las partes no desean entregar lasmercancías a través de la borda del buque, debe usarse el término CIP.
El calculo del precio CIF se basa en la siguiente formula:
 
MPN + ( MPE + MPE x R ) + MO + ENV + EMB + FI + SI + CER + GA + GFB + OG - DWx (1 -IG)
 CIF = ______________________________________________________________________________ + FIn + S
1- ( CDA + GB + CA + IP + ( DE /( 1 + DE )) + ( U / (1 -IG ))) + R x (1 - IG )
 
(http://www.exportarya.com/calcular-precio-cif.asp)
Normas incortem:
CIF (Coste, seguro y Flete - Cost, Insurance and Freight): El exportador es responsable del transporte de la mercancía hasta que esta se encuentre en el puerto de destino, junto con los seguros involucrados. El importador solo debe adquirir un seguro con cobertura mínima.
FOB (Franco a bordo - Freeon board): Este término quiere decir que la mercancía es responsabilidad del vendedor hasta sobrepasar la borda del barco para la exportación; se usa principalmente para el transporte marítimo, y después del término se debe especificar el puerto de embarque.
EXW (En fábrica, Ex Works): El comprador es el encargado de asumir los gastos asociados al retiro y traslado de la mercancía desde laubicación del vendedor. Los daños que puedan ocurrir antes de este traslado corren por cuenta del vendedor. O sea la responsabilidad del vendedor es tener disponibles los bienes en su propia planta o fábrica.
FCA (Franco Transportista - Free Carrier): El exportador debe tener la mercancía disponible en un lugar acordado entre ambas partes. La responsabilidad de cargar la mercadería puede corresponder acualquiera de las dos partes, dependiendo de la modalidad acordada.
FAS (Franco al costado del buque - Free Alongside Ship): Tal como se usa con FOB, debe ir seguido del puerto de embarque. El vendedor es responsable de los gastos hasta que la mercancía se encuentre al costado del barco en el puerto convenido. Se usa por ejemplo para el transporte de gráneles por vías acuáticas interiores.
CFR(Coste y flete - Cost and Freight): El vendedor es responsable de los costos hasta que la mercancía esté en el puerto de destino. El seguro lo paga el importador; el exportador responde por los daños hasta que la mercancía sobrepase la borda del barco en el puerto de origen.
CPT (Transporte pagado hasta - Carriage Paid to): El exportador (vendedor) es responsable del transporte hasta el destino encuestión (acordado). El comprador solo asume los riesgos al recibir la mercancía.
CIP (Transporte y seguro pagados hasta - Carriage and Insurance Paid To): Similar a la modalidad CPT, pero el vendedor además debe contar con un seguro con las condiciones de CIF.
DAF (Entregada en frontera - Delivered At Frontier): La responsabilidad del vendedor termina en el lugar convenido en la frontera,...