Mi-171b manual de trancisión

Solo disponible en BuenasTareas
  • Páginas : 84 (20882 palabras )
  • Descarga(s) : 0
  • Publicado : 9 de septiembre de 2012
Leer documento completo
Vista previa del texto
PLANTA AUXILIAR DE POTENCIA
MOTOR AI-9b


Sirve de fuente de aire comprimido para el arranque de los motores TB3-117 BM, alimenta el sistema de C.C. para prueba de sistemas eléctricos en tierra y en vuelo para alimentar el sistema de C.C. en caso de falla de los dos generadores por 30 minutos máximo.

Características Generales.

a) Peso 70 kg
b) Largo 888 mm
c)Ancho 530 mm
d) Alto 490 mm
e) Consumo Combustible 80 Kg. Máx.
f) Consumo de aceite 0.15 Kg.

Limitaciones de Empleo.

a) 5 tomas de aire para arrancar el motor TB3-117 BM con un intervalo no menor de un minuto, puede ser realizado en un plazo no mayor de 13 minutos.
b) 3 tomas de aire para arrancar los motores y la alimentación del sistema de abordo paraprobar los equipos eléctricos en tierra, pueden ser realizados en un plazo no mayor de 30 minutos.
c) Alimentación del equipo de abordo con C.C. en tierra y en vuelo durante un plazo no mayor de 30 minutos.
d) El motor se puede operar en tres regímenes de trabajo :

1) Régimen de trabajo en vacío
2) Régimen de toma de aire a los motores
3) Régimen de generadorEl trabajo continuo del motor en todos los regímenes no debe ser mayor de treinta minutos, salvo el caso de las tomas de aire para arrancar los motores, después de los treinta minutos de trabajo continuo el motor debe refrigerarse durante 15 minutos.
Temperatura de los gases.

a) Arranque 880º C
b) Toma de aire y generador 750º C
c) Trabajo en vacío 720º CLímites de Vida del AI-9.

a) Horas de vida 170 h
b) tomas de aire 2000
c) Alimentación C.C. 100 h
d) Arranques. 1200

Partes Principales del AI-9

1) Cuerpo de Accionamiento
2) Compresor centrífugo
3) Cámara de combustión anular
4) Turbina de gas deuna etapa
5) Válvula de sangría KP-9
6) Cono de escape.

1. Cuerpo de accionamiento :

Sirve como soporte para diferentes mecanismos, para transmitirles movimiento giratorio y para acoplar el motor al helicóptero, esta compuesto de dos partes ;

a) Exterior
b) Interior

Estas dos partes se unen entre sí mediante cuatro pilares.
En la parte exterior seencuentran acoplados ;

0 Arriba : El tubo de toma de aire par hermetizar el rodaje y el accionamiento central .
1 Lado derecho arriba : Válvula eléctrica para suministrar el combustible al inyector de arranque
2 Lado derecho abajo : Bomba eléctrica de arranque ”agregado 726”
3 Abajo : Bomba de combustible NR-9b (HP-9B).
4 En la parte inferior del cuerpo exterior seencuentra el cárter que sirve de tanque adicional de aceite, este se comunica con el tanque de aceite mediante dos tubos interiores.
5 Por delante se ajusta el tanque de aceite, el cual al mismo tiempo cumple la función de toma de aire.
6 Del lado izquierdo y derecho se encuentran los dispositivos que sirven para ajustar el motor al helicóptero.

En la parte interior del cuerpo seencuentran instalados ;

7 El accionamiento central
8 Reductor
9 Parte delantera se ajusta el arrancador generador y el anillo eyector que sirve para refrigerar el arrancador.

2. Compresor

Sirve para halar el aire de la atmósfera, comprimirlo y suministrarlo a la cámara de combustión.

Partes principales ;

a) Cuerpo

Compuesto por dos partes ; delantera ytrasera, entre las cuales están instaladas la rueda de trabajo y el difusor de alabes.

En la parte delantera del cuerpo se ajustan ; Del lado izquierdo la válvula eléctrica de suministro de combustible a los inyectores principales. Del lado derecho el captador de presión de aceite.

En la parte trasera del cuerpo se instala el cuerpo interior del difusor de la cámara de combustión...
tracking img