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Páginas: 8 (1908 palabras)
Publicado: 14 de noviembre de 2012
IMPACTOS DE LAS CARRETERAS SOBRE LA FAUNA SILVESTRE Y SUS PRINCIPALES MEDIDAS DE MANEJO
INTRODUCCIÓN
En general, los proyectos viales han sido considerados como obras que representan un beneficio social y económico para las regiones y mejoran la calidad de vida de los habitantes, por tanto, se constituyen en un elemento importante de desarrollo. Sin embargo, la apertura de carreteras, aligual que todas las obras de infraestructura y actividades humanas, causa efectos negativos sobre el ambiente, cuya identificación y evaluación es importante con el fin de diseñar estrategias que eviten, mitiguen y compensen estos impactos.
IMPACTOS DE LAS CARRETERAS
1. Fragmentación de hábitats
La fragmentación ocurre cuando un hábitat grande y continuo se reduce y se subdivide en dos omás fragmentos. Este fenómeno está casi siempre asociado a la tala de bosques para su conversión en otros usos del suelo, pero también ocurre cuando el área es atravesada por una carretera, canal, línea de transmisión u otra obra de infraestructura que divida el área.
1.1 Efecto barrera
El efecto barrera se produce cuando se impide la movilidad de los organismos o de sus estructurasreproductivas, lo que trae como consecuencia limitar el potencial de los organismos para su dispersión y colonización. Debido a este efecto muchos animales que consumen recursos que se encuentran dispersos no pueden moverse libremente a través del terreno y las especies que dependen de éstos se ven limitadas en su alimentación, ya que no pueden pasar a los hábitats vecinos.
El efecto barrera tiendea crear metapoblaciones, definidas como la población (o grupo) de poblaciones que resulta de la división de una población grande y continua en subpoblaciones pequeñas y parcialmente aisladas.
1.2 Efecto de borde
El efecto de borde se presenta cuando un ecosistema es fragmentado y se cambian las condiciones bióticas y abióticas de los fragmentos y de la matriz circundante, donde se crearáncondiciones con mayor temperatura, menor humedad, mayor radiación y mayor susceptibilidad al viento. Como consecuencia del efecto de borde se modifica la distribución y abundancia de las especies, cambiando la estructura de la vegetación y, por tanto, la oferta de alimento para la fauna. Estos cambios afectan ante todo las especies del interior del ecosistema que ha sido fragmentado, ya que puedenser desplazadas por las especies de espacios abiertos, que encuentran en el nuevo hábitat condiciones más favorables para su supervivencia y reproducción.
2. Atropellamiento
El atropellamiento de fauna es el impacto directo más fácil de reconocer en comparación con otros como fragmentación, deterioro del ecosistema y cambios en el comportamiento de los animales, en especial porqueconstantemente en las carreteras se observan los cuerpos de los animales muertos, aunque en algunos casos los animales quedan en un estado que dificultan la identificación de la especie.
Con el rápido desarrollo de las ciudades y el aumento de las poblaciones humanas se ha incrementado la red vial, con lo cual ha surgido una nueva fuente de mortandad de animales que se ha venido convirtiendo en unaamenaza cada vez mayor para las poblaciones de animales involucrados.
2.1 Factores que influyen en el atropellamiento
El índice de atropellamiento y su frecuencia están relacionados con diversos factores, tales como el flujo vehicular, la velocidad, la anchura de la vía, el comportamiento de las especies y la cobertura vegetal.
Con relación al aumento del flujo vehicular, se podría pensarque incide directamente en la cantidad de animales atropellados, pero las investigaciones no siempre corroboran esta hipótesis.
Las altas velocidades de los vehículos en autopistas facilitan el atropellamiento de los animales, ya que en estos casos se dificulta una maniobra de evasión.
De acuerdo al comportamiento de las especies, ciertos patrones estacionales de conducta, como cortejo,...
INTRODUCCIÓN
En general, los proyectos viales han sido considerados como obras que representan un beneficio social y económico para las regiones y mejoran la calidad de vida de los habitantes, por tanto, se constituyen en un elemento importante de desarrollo. Sin embargo, la apertura de carreteras, aligual que todas las obras de infraestructura y actividades humanas, causa efectos negativos sobre el ambiente, cuya identificación y evaluación es importante con el fin de diseñar estrategias que eviten, mitiguen y compensen estos impactos.
IMPACTOS DE LAS CARRETERAS
1. Fragmentación de hábitats
La fragmentación ocurre cuando un hábitat grande y continuo se reduce y se subdivide en dos omás fragmentos. Este fenómeno está casi siempre asociado a la tala de bosques para su conversión en otros usos del suelo, pero también ocurre cuando el área es atravesada por una carretera, canal, línea de transmisión u otra obra de infraestructura que divida el área.
1.1 Efecto barrera
El efecto barrera se produce cuando se impide la movilidad de los organismos o de sus estructurasreproductivas, lo que trae como consecuencia limitar el potencial de los organismos para su dispersión y colonización. Debido a este efecto muchos animales que consumen recursos que se encuentran dispersos no pueden moverse libremente a través del terreno y las especies que dependen de éstos se ven limitadas en su alimentación, ya que no pueden pasar a los hábitats vecinos.
El efecto barrera tiendea crear metapoblaciones, definidas como la población (o grupo) de poblaciones que resulta de la división de una población grande y continua en subpoblaciones pequeñas y parcialmente aisladas.
1.2 Efecto de borde
El efecto de borde se presenta cuando un ecosistema es fragmentado y se cambian las condiciones bióticas y abióticas de los fragmentos y de la matriz circundante, donde se crearáncondiciones con mayor temperatura, menor humedad, mayor radiación y mayor susceptibilidad al viento. Como consecuencia del efecto de borde se modifica la distribución y abundancia de las especies, cambiando la estructura de la vegetación y, por tanto, la oferta de alimento para la fauna. Estos cambios afectan ante todo las especies del interior del ecosistema que ha sido fragmentado, ya que puedenser desplazadas por las especies de espacios abiertos, que encuentran en el nuevo hábitat condiciones más favorables para su supervivencia y reproducción.
2. Atropellamiento
El atropellamiento de fauna es el impacto directo más fácil de reconocer en comparación con otros como fragmentación, deterioro del ecosistema y cambios en el comportamiento de los animales, en especial porqueconstantemente en las carreteras se observan los cuerpos de los animales muertos, aunque en algunos casos los animales quedan en un estado que dificultan la identificación de la especie.
Con el rápido desarrollo de las ciudades y el aumento de las poblaciones humanas se ha incrementado la red vial, con lo cual ha surgido una nueva fuente de mortandad de animales que se ha venido convirtiendo en unaamenaza cada vez mayor para las poblaciones de animales involucrados.
2.1 Factores que influyen en el atropellamiento
El índice de atropellamiento y su frecuencia están relacionados con diversos factores, tales como el flujo vehicular, la velocidad, la anchura de la vía, el comportamiento de las especies y la cobertura vegetal.
Con relación al aumento del flujo vehicular, se podría pensarque incide directamente en la cantidad de animales atropellados, pero las investigaciones no siempre corroboran esta hipótesis.
Las altas velocidades de los vehículos en autopistas facilitan el atropellamiento de los animales, ya que en estos casos se dificulta una maniobra de evasión.
De acuerdo al comportamiento de las especies, ciertos patrones estacionales de conducta, como cortejo,...
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