mini cooper

El motor del MINI Una vez que hemos visto el diseño exterior e interior del MINI, ahora nos toca analizar el motor y su funcionamiento y además de eso la dinámica de conducción del coche. Me desilusionó un poco saber que era el motor de 3 cilindros pero una vez que arranqué el coche y pude circular con él, me cambió la cara radicalmente. Es mucho mejor de lo que esperaba.

Motorizaciones MINIMini con el capot abierto

Gasolina
Las motorizaciones de este utilitario vienen cerradas, es decir, cada MINI tiene su propia motorización y eso no se puede cambiar. El MINI One, tiene un motor de tres cilindros gasolina de 1,2 litros y 102 cv con un consumo de 4,6 litros a los 100 para la versión manual de 6 velocidades, mientras que ese consumo se eleva un poco si nos vamos a la versión concaja automática, también de 6 velocidades.

El MINI Cooper, que es el que hemos probado, cuenta con un motor gasolina de tres cilindros turboalimentado. Desarrolla una potencia de 136 cv. También disponible con caja manual y automática de 6 velocidades. La versión automática consume algo más al igual que en el caso del One, pero es llamativo que las cifras sean las mismas.

Por último, elSanto Grial de los MINI, el Cooper S. Su motor gasolina de 4 cilindros turboalimentado desarrolla una potencia de 192 cv, 15 más que el modelo anterior, que desarrollaba 177 cv. Lo mismo que para las otras motorizaciones, lo hay disponible con caja de cambios manual y automática de 6 velocidades. Su consumo homologado, es algo más elevado. Estamos hablando de unos 7,7 litros a los 100 y de casi 1litro menos para la versión automática. La novedad de este motor, es que es un 2.0, mientras que el anterior modelo montaba un 1.6.

Diésel
Dentro de las motorizaciones diésel podemos encontrar dos motorizaciones. La del MINI One D, que incorpora un motor 1.5 de tres cilindros turbo de 95 cv, con un consumo homologado de 3,4 litros a los 100. El motor del Cooper D, es el mismo que el del One D, laúnica diferencia es que este viene potenciado y alcanza los 116 cv. Su consumo es algo mayor pero apenas se nota la diferencia. Estamos hablando de 3,5 litros a los 100 kilómetros. Al igual que con los motores gasolina, también están disponibles con caja de cambios manual y automática de 6 velocidades.

Curiosidades y evolución
Así eran los MINI anteriores

Lo primero de todo, decir que losMINI Cooper S del siglo XXI siempre han montado montado motores 1,6 desde que se lanzó en 2001, en la que colaboraron marcas como Mitsubishi y Chrysler junto a BMW. En la siguiente generación, BMW pidió colaboración a PSA para desarrollar el motor del modelo más deportivo, manteniendo la misma cilindrada. Este año, ese motor se ha ampliado en 400 centímetros cúbicos y la verdad que tiene muy buenapinta.

A lo largo de esa evolución, los motores han sido potenciados de diferentes formas. Los primeros montaban un compresor BMW, que daba buen resultado pero no era el esperado. Más tarde llegó el turbocompresor con el que se mejoraron bastante las prestaciones del motor y este año (redoble de tambores) llega el ¡Biturbo! Más adelante hablaremos de el.

Motorización MINI Cooper de la pruebaAsí es el motor del Cooper nuevo

Motor
Cilindros/arquitectura/vávlulas: 3/en línea/12 válvulas (4 por cilindro)
Cilindrada: 1499 cc
Carrera/diámetro de cilindros: 94 mm/82 mm
Potencia nominal/Régimen nominal: 136 cv/4500-6000 rpm
Par máximo/Régimen nominal: 220 Nm/1250 rpm
Combustible: Gasolina 98 octanos
Caja de cambios: Manual de 6 velocidades
Start & Stop : Sí. De serie en toda lagama
Prestaciones
Velocidad máxima: 210 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 7,9 segundos – 7,8 segundos (Automático)
Recuperación 80-120 km/h (5ª Velocidad): 9,3 segundos
Consumo
Urbano (l/100km): 5,7-5,8 / 5,9-6 (Automático)
Extraurbano (l/100km): 3,8-3,9 / 4-4,1 (Automático)
Combinado (l/100km): 4,5-4,6 / 4,7-4,8 (Automático)
Emisiones C02 (g/km): Euro 6 105-107
Capacidad del depósito: 40...