MODELO DE NEGOCIO PARA LA ACTIVACIÓN, EXTERNALIZACIÓN E INTERNACIONALIZACIÓN DEL AEROPUERTO VIÑA DEL MAR
Páginas: 39 (9588 palabras)
Publicado: 30 de marzo de 2013
CAPITULO 1
MARCO TEORICO
Introducción
Siendo Chile un país extenso geográficamente y cuya constante orientación a continuar emergiendo como fuente de inversión y negocios para capital externo, puede dar inicio a una nueva etapa de ampliación de accesos, dentro de los cuales se enmarca la internacionalización aeroportuaria en aquellas regiones que se destacan como las de mayor demandaturística y de negocios.
La Quinta Región, goza de ser una de las ciudades más atractivas del país para turistas nacionales y extranjeros, sobre todo en temporadas de verano y primavera. A lo largo de los años las rutas de acceso a la región se han ampliado, y ya no solo existe la opción de carreteras, sino que además se ha incrementado potentemente el Puerto de Valparaíso como visita casiobligada de diversas líneas de cruceros y barcos de lujo. De este modo, solo queda una ruta por potenciar y reactivar, esta es la ruta aérea.
La Base Aeronaval “Viña del Mar” alberga en sus instalaciones el Terminal Aeroportuario, el cual brindó servicios de Aeropuerto Nacional entre los años 1993 y 1999, actualmente este aeropuerto se encuentra abandonado y los únicos servicios que presta escooperar como pista alternativa para aviones comerciales que deben desviar su recalada al aeropuerto de Santiago por problemas meteorológicos.
El Terminal Aeroportuario de Viña del Mar ofrece una tercera alternativa de llegada para la gran cantidad de turistas nacionales, y sobretodo extranjeros que frecuentan la región. Su cercanía con Argentina y demás países de Sudamérica, brinda un granpotencial como puerta de acceso a todos aquellos visitantes que de forma obligada deben ingresar al país a través del Aeropuerto Internacional de Santiago, ya que es el único en el país que posee servicio aduanero.
A lo largo de la presente Tesis de Titulación se analizarán en detalle las ventajas y desventajas que ofrece la posible reactivación e internacionalización del Aeropuerto Viña del Mar,acompañada de una propuesta atractiva de negocios vinculados a este servicio, junto con analizar las consecuencias favorables y negativas para la Región en los aspectos turísticos y laborales, entre otros.
1. Modelo de las Cinco Fuerzas de Michael Porter
El modelo de las cinco fuerzas fue publicado en 1980 por el economista Michael Eugene Porter1, en donde establece el enfoque que debenadoptar las empresas en sus estrategias para determinar los resultados de rentabilidad a largo plazo de un mercado o de algún segmento de éste. El propósito del modelo es que a partir de las cinco fuerzas, que se muestran y se explican a continuación, la empresa debe ser capaz de definir su estrategia en base a sus objetivos y sus recursos. Para ello Porter planteó el siguiente esquema:
Figura N°1 –Modelo de los cinco tensores de M. Porter
Fuente: Elaboración propia a partir del libro “Competitive Strategy” de Michael Porter
1.1. Rivalidad competitiva
La rivalidad competitiva plantea que es tremendamente difícil para una empresa competir en un mercado en donde exista una gran cantidad de competidores, que se encuentren fuertemente posicionados y cuenten con una alta estructura decostos fijos. Sin embargo, estos factores no son los únicos que definen la rivalidad, factores como; el bajo crecimiento del mercado aumentan la intensidad de la competencia, enfocando a las industrias a ganar participación; la existencia de Productos homogéneos hace que la competencia se determine principalmente a través del precio; los costos de cambio de proveedor y/o marca, más conocidos como“Switching costs”, pueden generar una barrera importante en la captación de potenciales clientes.
Mientras más diversas sean las estrategias que adopten las industrias, y más altos sus objetivos estratégicos, mayor será la intensidad de la competencia. Aumentos de oferta considerables generaran un impacto directamente sobre el precio. Por último al contar con altas barreras de salida, las...
MARCO TEORICO
Introducción
Siendo Chile un país extenso geográficamente y cuya constante orientación a continuar emergiendo como fuente de inversión y negocios para capital externo, puede dar inicio a una nueva etapa de ampliación de accesos, dentro de los cuales se enmarca la internacionalización aeroportuaria en aquellas regiones que se destacan como las de mayor demandaturística y de negocios.
La Quinta Región, goza de ser una de las ciudades más atractivas del país para turistas nacionales y extranjeros, sobre todo en temporadas de verano y primavera. A lo largo de los años las rutas de acceso a la región se han ampliado, y ya no solo existe la opción de carreteras, sino que además se ha incrementado potentemente el Puerto de Valparaíso como visita casiobligada de diversas líneas de cruceros y barcos de lujo. De este modo, solo queda una ruta por potenciar y reactivar, esta es la ruta aérea.
La Base Aeronaval “Viña del Mar” alberga en sus instalaciones el Terminal Aeroportuario, el cual brindó servicios de Aeropuerto Nacional entre los años 1993 y 1999, actualmente este aeropuerto se encuentra abandonado y los únicos servicios que presta escooperar como pista alternativa para aviones comerciales que deben desviar su recalada al aeropuerto de Santiago por problemas meteorológicos.
El Terminal Aeroportuario de Viña del Mar ofrece una tercera alternativa de llegada para la gran cantidad de turistas nacionales, y sobretodo extranjeros que frecuentan la región. Su cercanía con Argentina y demás países de Sudamérica, brinda un granpotencial como puerta de acceso a todos aquellos visitantes que de forma obligada deben ingresar al país a través del Aeropuerto Internacional de Santiago, ya que es el único en el país que posee servicio aduanero.
A lo largo de la presente Tesis de Titulación se analizarán en detalle las ventajas y desventajas que ofrece la posible reactivación e internacionalización del Aeropuerto Viña del Mar,acompañada de una propuesta atractiva de negocios vinculados a este servicio, junto con analizar las consecuencias favorables y negativas para la Región en los aspectos turísticos y laborales, entre otros.
1. Modelo de las Cinco Fuerzas de Michael Porter
El modelo de las cinco fuerzas fue publicado en 1980 por el economista Michael Eugene Porter1, en donde establece el enfoque que debenadoptar las empresas en sus estrategias para determinar los resultados de rentabilidad a largo plazo de un mercado o de algún segmento de éste. El propósito del modelo es que a partir de las cinco fuerzas, que se muestran y se explican a continuación, la empresa debe ser capaz de definir su estrategia en base a sus objetivos y sus recursos. Para ello Porter planteó el siguiente esquema:
Figura N°1 –Modelo de los cinco tensores de M. Porter
Fuente: Elaboración propia a partir del libro “Competitive Strategy” de Michael Porter
1.1. Rivalidad competitiva
La rivalidad competitiva plantea que es tremendamente difícil para una empresa competir en un mercado en donde exista una gran cantidad de competidores, que se encuentren fuertemente posicionados y cuenten con una alta estructura decostos fijos. Sin embargo, estos factores no son los únicos que definen la rivalidad, factores como; el bajo crecimiento del mercado aumentan la intensidad de la competencia, enfocando a las industrias a ganar participación; la existencia de Productos homogéneos hace que la competencia se determine principalmente a través del precio; los costos de cambio de proveedor y/o marca, más conocidos como“Switching costs”, pueden generar una barrera importante en la captación de potenciales clientes.
Mientras más diversas sean las estrategias que adopten las industrias, y más altos sus objetivos estratégicos, mayor será la intensidad de la competencia. Aumentos de oferta considerables generaran un impacto directamente sobre el precio. Por último al contar con altas barreras de salida, las...
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