Motocompresores

II.1 Mantenimiento

Según Francois Galea. “Nueva Generación del Mantenimiento en la Industria”
(1999), El mantenimiento es el:
Conjunto de acciones que permite mantener o restablecer un dispositivo a un estado específico de operación, para cumplir un servicio determinado. El mantenimiento organizado se justifica para involucrar otros aspectos ligados a la producciónentre los cuales se encuentra el costo total del producto acabado y el rendimiento de los equipos. (Pag. 11)


II.1.1 MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Según Duffua, Raouf, Dixon “Sistema de Mantenimiento. Planeación y Control” (2000) El mantenimiento correctivo:
Es el mantenimiento que se lleva a cabo después de que ocurre una falla y que pretende restablecer el equipo a unestado en el que pueda realizar la función requerida. Este tipo de mantenimiento sólo se realiza cuando el equipo es incapaz de seguir operando. No hay elemento de planeación para este tipo de mantenimiento. (Pag. 42)


II.1.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Según Duffua, Raouf, Dixon “Sistema de Mantenimiento. Planeación y Control” (2000) El mantenimiento preventivo:
Es elmantenimiento realizado a intervalos predeterminados o con la intención de minimizar la probabilidad de falla o la degradación del funcionamiento del equipo. (Pag. 43)



Según Francois Galea “Nueva Generación del Mantenimiento en la Industria” (1999), el mantenimiento preventivo consiste:
El mantenimiento preventivo con base en el uso o en el tiempo se lleva a cabo de acuerdo con lashoras de funcionamiento o un calendario establecido, requiere un alto nivel de planeación. (Pag. 29)


II.1.3 MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Según Francois Galea “Nueva Generación del Mantenimiento en la Industria” (1999), el mantenimiento predictivo:
Es el conjunto de acciones que, de una manera programada y planificada, se aplica a los equipos sin desarmarlos en función desus condiciones del equipo continuo o periódicamente, y a través de análisis de tendencia, se programa el mantenimiento adecuado cuando la condición lo indique. Este tipo de mantenimiento es la mejor forma de impedir que suceda una falla con sus consecuentes efectos negativos, se aplica en los equipos vitales y esenciales. (Pag. 31)


II.1.4 MANTENIMIENTO MAYOR[1]

Es el mantenimientoaplicado a un equipo o instalación donde su alcance en cuanto a la cantidad de trabajos incluidos, el tiempo de ejecución, nivel de inversión o costo del mantenimiento, requerimientos de planificación y programación son de elevada magnitud, dado que la razón de este tipo de mantenimiento reside en la restitución general de las condiciones de servicio del activo, bien sea desde el punto de vista dediseño o para satisfacer un periodo de tiempo considerable con la mínima probabilidad de falla o interrupción del servicio y dentro de los niveles de desempeño o eficiencia requeridos.

II.1.5 MANTENIMIENTO PROACTIVO[1]

Es aquel que engloba un conjunto de tareas de mantenimiento preventivo y predictivo que tienen por objeto lograr que los activos cumplan con las funciones requeridasdentro del contexto operacional donde se ubican, disminuir las acciones de mantenimiento correctivo, alargar sus ciclos de funcionamiento, obtener mejoras operacionales y aumentar la eficiencia de los procesos.




II.5 MOTOR



Afirma Phillips Jesson “Motores de Combustión Interna” (1986), que un motor es un:
“Dispositivo mecánico que transforma la energía química de uncombustible en energía mecánica”. (Pag.48)


Los elementos de un motor de combustión interna son los siguientes: Ver Figura II.3 y II.4. [6]
FIGURA. II.3
Elementos de un motor
Fuente: Elaboración Propia.

FIGURA. II.4
Motor de Combustión Interna










Fuente: Seminario técnico de productos PDV. Copyright, PDVSA INTEVEP, 29 de marzo 2004


II.5.1 Partes de un motor...