Motor Asincrono De Induccion

LimaUNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA MECANICA

Laboratorio de Maquinas Eléctricas
« Motor Asíncrono o de inducción »

| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
Curso | : | Maquinas Eléctricas |
| | ML-202 |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |

Lima - Perú
2010 - I

ÍNDICEIntroducción 3

I. Objetivo 4

II. Fundamento Teórico 5

III. Experiencia en el Laboratorio 15

A. Equipos y materiales 15

B. Procedimiento 16

C. Datos, cálculos y Resultados 18

IV. Conclusiones y Observaciones …

V. Anexos ….

VI. Bibliografía. ....

INTRODUCCION

Se llaman máquinas asíncronas a lasmáquinas de corriente alterna cuya velocidad de giro N es diferente a la velocidad de sincronismo Ns.
Al igual que otras máquinas eléctricas, éstas pueden funcionar como generador o como motor, aunque su aplicación más difundida es como motor, denominándosele en este caso el nombre de “motor de inducción”.
En la actualidad, el motor de inducción trifásico es el más utilizado en la industria debidoa su robustez, larga vida, facilidad de operación y bajo costo.

OBJETIVOS

* Demostrar en forma práctica los ensayos del motor asíncrono y partir de ellos determinar los parámetros del circuito equivalente de sustitución de estado estacionario.
* La estimación de las pérdidas rotacionales y el pronóstico teórico de su comportamiento como rotor o generador a partir del circuitoequivalente.
* Comprobación experimental del funcionamiento de la máquina asíncrona como generador.

* Realizar el Ensayo de cortocircuito o de rotor bloqueado.

FUNDAMENTO TEORICO
Los motores asíncronos o de inducción son un tipo de motores eléctricos de corriente alterna.
El motor asíncrono trifásico está formado por un rotor, que puede ser de dos tipos:
a) de jaula deardilla;
b) bobinado, y un estator, en el que se encuentran las bobinas inductoras. Estas bobinas son trifásicas y están desfasadas entre sí 120º. Según el Teorema de Ferraris, cuando por estas bobinas circula un sistema de corrientes trifásicas, se induce un campo magnético giratorio que envuelve al rotor. Este campo magnético variable va a inducir una tensión en el rotor según la Ley deinducción de Faraday:

1. ASPECTOS CONSTRUCTIVOS
2.1. EL ESTATOR

Es la parte fija del motor. Está constituido por una carcasa en la que está fija una corona de chapas de acero de calidad especial provistas de ranuras. Desde el punto de vista constructivo, es también muy simple y semejante al de un generados síncrono trifásico, en el cual se alojan uno o más grupos de tres bobinasconectadas en estrella o triángulo, tal como puede verse en la figura.

2.2. EL ROTOR

Es la parte móvil del motor. Está situado en el interior del estator y constituido por un apilamiento de chapas de acero formando un cilindro solidario con el árbol del motor. Entre los tipos mas utilizados se distinguen el rotor de jaula de ardilla y el rotor bobinado.

2.3.1. El rotor dejaula de ardilla (rotor en corto circuito)

Este rotor consta de un cierto número de barras de cobre o aluminio ubicadas en ranuras previamente construidas en el rotor, paralelamente a su eje y puestas todas en cortocircuito en ambos extremos por medio de dos anillos metálicos. El conjunto tiene el aspecto de una jaula de ardilla, de donde proviene e l nombre de este tipo de rotor.
En determinadosmotores, la jaula de ardilla está enteramente moldeada. Se suele utilizar el aluminio inyectado a presión; las aletas de refrigeración hechas en la misma operación, hacen masa con el rotor.

2.3.2. El rotor bobinado (rotor de anillos rozantes)

Existe también otro tipo de rotor que lleva un arrollamiento similar en construcción y en número de polos al estator. Generalmente el...