motor de combustion interna2

1. JUSTIFICACIÓN
Los motores de combustión interna son actualmente la planta de potencia principal en los vehículos de transporte por carretera. Como motores térmicos que son utilizan combustibles líquidos o gaseosos que, en su combustión, contribuyen a la contaminación atmosférica local o regional y al incremento de co2 en la atmósfera con el consiguiente efecto de calentamiento global de laatmósfera. La actual situación del sector del transporte por carretera, con cada vez más estrictas limitaciones de emisiones de productos contaminantes, ruidos y gases de efecto invernadero, ha hecho resurgir de nuevo el interés de la electricidad como vector energético y como fuente de energía en el vehículo



















2. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL

Identificar un motor de combustióninterna encendido por chispa, desarrollarlo, analizar su condición general y ensamblarlo según las normas y especificaciones dadas por el fabricante.


2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Identificar las partes constitutivas de un motor de encendido por chispa.
Aplicar la secuencia para desarmar y ensamblar un motor de encendido por chispa.
Comprobar las especificaciones dadas por el fabricante para emitirun diagnóstico sobre el estado de un motor de encendido por chispa.
Determinar el tipo de reconstrucción posible a realizar en un motor de encendido por chispa en base al diagnóstico previo.














3. MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

4. Un definición (motor de combustión interna)
Es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química producida por un combustibleque arde dentro de una cámara de combustión, la parte principal de un motor. Se emplean motores de combustión interna de cuatro tipos:
El motor cíclico Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo inventó, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina que se emplea en automoción y aeronáutica.
El motor diesel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia RudolfDiesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo el motor rotatorio.

4.1 La turbina de combustión.
Casi todos los automóviles de hoy utilizan lo que es llamado un ciclo de combustión de cuatro tiempos para convertir gasolina a movimiento. El ciclo de cuatro tiempos también es conocido como ciclo de OTTO, en honor a Nikolaus Otto. Estos son:

Admisión: El pistón baja en elmomento en que la válvula de admisión se abre, permitiendo el ingreso de la mezcla aire/gasolina.
Compresión: El pistón sube comprimiendo la mezcla aire/gasolina, las dos válvulas están cerradas.
Explosión: El pistón llega al máximo de su recorrido TDC, la bujía entrega la chispa, se produce la explosión y el pistón es impulsado hacia abajo.
Escape: El pistón sube nuevamente, pero esta vez la válvula deescape se encuentra abierta permitiendo la salida de los gases quemados.

Estos motores pueden ser, básicamente, atmosféricos o sobrealimentados por medio de un turbo. Todos ellos con inyección electrónica. Aunque también funcionaban mediante un sistema de carburación este tipo de ingreso de combustible ya ha quedado rezagado.












4.2 Antecedentes.
Desde su presencia en la Tierra, elhombre se ha movido por la superficie del planeta, primero como un nómada y después, ya establecido, para comunicarse con otros asentamientos humanos.
Los caminos y las rutas comerciales empezaron a surcar el mundo las caravanas con productos a la espalda de portadores y a lomo de animal dejaron su huella durante muchos años. Después, con la invención de la rueda y el carro, aquellos caminos seensancharon grandes volúmenes de mercancías comenzaron a fluir a la velocidad permitida por la tracción animal y esta historia se prolongó también por muchos años... hasta la invención de la máquina de vapor y su aplicación a la locomotora.
Como ya sabemos, la máquina de vapor consistía básicamente en una caldera con agua a la que se le aplicaba el calor producido por un fogón en la parte exterior....