Motor diesel

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Motor Diesel

Puerto Ordaz, mayo de 2011
RESUMEN

La práctica tiene como finalidad conocer, identificar las partes más importantes de los motores de combustión interna, así como observar el comportamiento del motor de cuatro (4) tiempos Diesel a través de sus curvas características, cuando se le aplica carga manteniendo constante la apertura de entrada de aire.
Para cumplir con esteobjetivo, se realizaron dos prácticas, la primera se realizó la ejecución en la que se realiza la curva de desempeño cuando el motor funciona a carga total. En la segunda se hizo el estudio del consumo de gasolina del motor.

Los resultados obtenidos son:
Para el consumo de combustible, a una velocidad constante (rpm constante) mientras aumenta la carga aumenta el consumo de combustible.
Alincrementar las revoluciones por minuto, el consumo de combustible se hará mayor.

INTRODUCCIÓN

El motor diesel es un motor térmico de combustión interna en el cual el encendido se logra por la temperatura elevada que produce la compresión del aire en el interior del cilindro. Fue inventado y patentado por Rudolf Diesel en 1892, del cual deriva su nombre. Fue diseñado inicialmente y presentado enla feria internacional de 1900 en París como el primer motor para "biocombustible" como aceite puro de palma o de coco. Diesel también reivindicó en su patente el uso de polvo de carbón como combustible, aunque no se utiliza por lo abrasivo que es.

Principio de funcionamiento
Un motor diesel funciona mediante la ignición del combustible al ser inyectado en una cámara (o precámara, en elcaso de inyección indirecta) de combustión que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de autocombustión, sin necesidad de chispa. La temperatura que inicia la combustión procede de la elevación de la presión que se produce en el segundo tiempo motor, la compresión. El combustible se inyecta en la parte superior de la cámara de compresión a gran presión, de forma que se atomiza yse mezcla con el aire a alta temperatura y presión. Como resultado, la mezcla se quema muy rápidamente. Esta combustión ocasiona que el gas contenido en la cámara se expanda, impulsando el pistón hacia abajo. La biela transmite este movimiento al cigüeñal, al que hace girar, transformando el movimiento lineal del pistón en un movimiento de rotación.
Para que se produzca la autoinflamación esnecesario pre-calentar el aceite-combustible o emplear combustibles más pesados que los empleados en el motor de gasolina, empleándose la fracción de destilación del petróleo comprendida entre los 220 y 350°C, que recibe la denominación de gasóleo.

Ventajas y desventajas
La principal ventaja de los motores diesel comparados con los motores a gasolina estriba en su menor consumo de combustible.Debido a la constante ganancia de mercado de los motores diesel en turismos desde los años 1990 (en mucho países europeos ya supera la mitad), el precio del combustible tiende a acercarse a la gasolina debido al aumento de la demanda. Este hecho ha generado grandes problemas a los tradicionales consumidores de gasóleo como transportistas, agricultores o pescadores.
En automoción, las desventajasiniciales de estos motores (principalmente precio, costos de mantenimiento y prestaciones) se están reduciendo debido a mejoras como la inyección electrónica y el turbocompresor. No obstante, la adopción de la precámara para los motores de automoción, con la que se consiguen prestaciones semejantes a los motores de gasolina, presentan el inconveniente de incrementar el consumo, con lo que laprincipal ventaja de estos motores prácticamente desaparece.
Actualmente se está utilizando el sistema Common-rail en los vehículos automotores pequeños. Este sistema brinda una gran ventaja, ya que se consigue un menor consumo de combustible, mejores prestaciones del motor, menor ruido (característico de los motores diesel) y una menor emisión de gases contaminantes.

Aplicaciones
Propulsión...
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