motor vespa

El motor de 2 tiempos. Modelo vespa.

El motor de 2 tiempos, a diferencia del más usado motor de 4 tiempos, realiza las cuatro fases del ciclo (admisión, compresión, explosión y escape) en una sola vuelta del cigüeñal.
Sus características funcionales y mecánicas hacen que este motor sea utilizado únicamente para cilindradas pequeñas, no más de 400 cc.
Este motor, se caracteriza por una mejorrespuesta que el 4 tiempos. El motor tiene una reacción al abrir gas mucho más nerviosa y potente. Al realizar el doble de explosiones por vuelta del cigüeñal, entrega más potencia.
Este tipo de motor era muy utilizado hace años ya que era más sencillo que el 4 tiempos y más barato. Es más robusto y ocupa menos espacio. Sin embargo, es un motor poco ecológico y que no aprovecha eficientemente laenergía del combustible, ya que en la explosión no se quema toda la gasolina y parte de ella sale sin combustionar por el escape. Así mismo, al ser un motor que necesita que en la gasolina haya una pequeña parte de aceite, del 2 al 5% usualmente, desprende a la atmosfera partículas nocivas de este lubricante en cantidades considerables. Por ello, en la actualidad, la utilización de este motor hadescendido considerablemente.
En la vespa, este motor ha sido escogido ante el 4 tiempos por dos razones. La primera salta a la vista, ya que la vespa es un vehículo compacto, no había suficiente espacio para colocar un motor de 4 tiempos. La segunda, es que hace más de 50 años, el motor de 4 tiempos era complicado de hacer, y mucho más para un pequeño motor de menos de 125 cc. Como ya dije, elmotor de 2 tiempos era muy barato y sencillo de fabricar.


Funcionamiento del motor de 2 tiempos.

Primeramente, partimos de algo sencillo: la gasolina en el depósito. Desciende por el conducto que la lleva al carburador, pasando por un sencillo filtro para eliminar impurezas. El carburador es la parte del motor donde la gasolina, ya mezclada previamente con el aceite, se disuelve enpequeñas gotas en el aire, también pasado a través de un filtro, que entrará en el pistón para explosionar. Este proceso lo realizan los chiclés, que son unas pequeñas varillas agujereadas con pequeños agujeros por los que pasa la gasolina. El aire al pasar por estos chiclés va recogiendo pequeñas gotitas de la mezcla y las transporta consigo.

En esta foto se puede ver un carburador. El orificio deentrada de gasolina no se ve, pero es donde llega el tubo desde el depósito. Antes del chiclé existe una cuba donde se almacena un poco de mezcla, pero eso ahora no nos interesa. El carburador funciona de tal manera que cuando se tira del cable del acelerador, esto acciona la guillotina del carburador. Esta guillotina cierra o abre el paso de aire por el cuerpo del carburador. Así, lógicamente,cuanto más se tire del cable, más abierta está la compuerta (guillotina), más aire entrara por el carburador y pasara al cilindro, con lo que el motor se revoluciona.

Esto es un chiclé. Se pueden observar los pequeños agujeros que existen a lo largo del cuerpo del mezclador. Cuanto más se baje a lo largo del chiclé, mas grandes se van haciendo los agujeros, ya que la proporción aire/gasolina tieneque mantenerse, al acelerar y dejar entrar más aire por el carburador, también tiene que soltar más gasolina el chiclé.
Ya pasado el carburador, la mezcla de aire y gasolina entra en el cigüeñal, no al cilindro como en los motores de 4 tiempos. En los motores de dos tiempos, el cigüeñal esta estanco del resto del cárter (el resto de engranajes). Aún así, el cigüeñal y pistón tienen que serengrasados, ya que no llevan aceite de motor en sus alojamientos. Por ello a la gasolina se le añade un pequeño porcentaje de aceite. Así, la mezcla aire+gasolina+aceite lubrica el cigüeñal, la biela y el pistón.
Ahora comienza el ciclo del motor, que es dirigido por la posición del pistón:
1. Fase de admisión y compresión. El pistón está situado en su punto muerto inferior (el punto más bajo, más...