MOTORES 1

MOTORES 1
1. ¿explicar el procedimiento a seguir para desmontar el sistema de distribución?
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Desmontajes de accesorios

-Desmontar la correa de accesorios.
-Desmontar la polea,
-Desmontar el soporte de motor. (en caso de sacar el soporte utilizar la herramienta específica para mantener el motor suspendido.
-Desmontar las mangueras (Ejemplos: de combustible, líquido refrigerante, etc.,aplicando reglas de seguridad e higiene)
-Desmontar todo lo que pueda estorbar la extracción de la protección de la correa de distribución.

Desmontar la protección de la correa

Inspeccionar su estado general:
-Si hay presencia de aceite.
-Si hay marcas de contacto con la correa.
-Si faltan partes o están rotas.
Aplicar una acción correctiva en cualquiera de los casos.

Astucia:

Por falta deinformación de las referencias de puesta a punto de la distribución aplicar el siguiente procedimiento:
-Antes de aflojar el tensor de la correa de distribución:
1-Marcar la polea del cigüeñal contra el bloque motor
2-Marcar las poleas de árbol de levas contra la culata
3-Marcar la polea de la bomba diesel (si se trata de motor diesel)
4-Marcar la polea del eje adicional comando del distribuidor (siestá equipado).

Aflojar el tensor de la correa

-Aflojar el tensor de la correa de distribución.
-Desmontar el tensor de la correa para su inspección.

Desmontar la correa de distribución.
-Desmontar la correa de distribución.

Inspecciones y controles
Inspeccionar meticulosamente los componentes de la distribución:
-La correa de distribución
-Polea de cigüeñal
-Polea de árbol/esde levas.
-Polea tensora de correa de distribución.
-Polea de guía fija de la correa de distribución.
-Otras poleas montadas sobre la distribución (bomba de agua, ejes auxiliares, etc.)
Teniendo en cuenta:
-La desalineación de componentes de la distribución. (El desgaste de las poleas contribuye a la ruptura prematura de la correa).
-Ruido o holguras de rodamientos de los componentes d ladistribución.
-Daños sobre la superficie de contacto de los componentes de la distribución con la correa. (El desgaste de las poleas contribuye a la ruptura prematura de la correa).
Un componente no conforme se debe de reemplazar.

2. ¿Haga un gráfico de una válvula y escriba sus partes?







3. Describa el procedimiento a seguir para extraer las válvulas de una culata.

Retirar múltiple de admisión yescape para liberar la cabeza o culata
Aflojamos la cabeza con el procedimiento adecuado (caracol) para evitar que se tuerza una vez floja retiramos balancines y varillas para después retirar la cabeza. Con ayuda de un arco retiraremos cuidadosamente los resortes que llevan las válvulas y tener la precaución de acomodar bien el arco en la válvula para que no salga disparado el resorte y no tenerun accidente debemos de cuidar no perder las cuñas que llevan en el resorte. Una ves afuera las válvulas checaremos que no estén torcidas del vástago ya que si esto suele pasar tendremos que remplazarlas. Una vez revisada retiraremos los excesos de carbonilla para empezar con el asentamiento de válvulas y su colocación.

4. Describe el procedimiento a seguir para el ajuste de válvulas

Ubica lapolea del cigüeñal en el frente del bloque del motor. Usando una llave fija, gira la polea en sentido anti horario. Si estás haciendo girar la polea correcta, verás que las válvulas se mueven. Gira el cigüeñal hasta que la marca de sincronización de lo polea esté alineada con el plato de sincronización del motor.

Mueve levemente el cigüeñal y observa qué válvulas se mueven. Si se mueve el conjuntodel lado del conductor, trabajarás con las válvulas de escape. Si se mueve el conjunto del lado del pasajero, trabajarás con las válvulas de admisión.

Busca las especificaciones de las válvulas de tu vehículo e identifica las que se mueven como "escape" o "admisión" en ambos lados, puedes ajustar las válvulas que son iguales a las del lado de escape o admisión que identificaste. Así que si se...