MOTORES DE COMBUSTION INTERNA 1

MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA
ERICH ARZUZA MALDONADO
ING MECANICO

HISTORIA MCI
• 1687 DENIS PAPIN construye la primera máquina
a vapor, posteriormente James Watt mejora el
diseño propuesto con una mejor eficiencia motriz
• A mediados del siglo XIX se consolida el
funcionamiento de la máquina a vapor para
trenes
• En el año 1800 Philipe Lebon propuso e ideó un
motor cuya mezcla de aire y gasalumbrado se
quemaría en un cilíndro con el objetivo de mover
un Pistón, idea que en la práctica no fue bien
aprovechada.

• En 1807 y tomando como fundamento el
planteamiento de Lebon, Rivaz realiza un modelo
experimental de motor, el cual no rendía lo suficiente
como para llevar a la producción en serie este
producto.
• En 1852, el Francés de origen Belga, Ettiene Lenoir,
construyó una máquinaequipada con un motor de
explosión de dos tiempos con autoencendido capaz de
moverse por si sola, el cuál consiguió con éxito un viaje
de diez millas entre París y Joinville-le-Port a la pobre
velocidad de 3 Km/h.
• En 1862, Alphonse Beau de Rochas, mejoró
notablemente esta máquina, comprimiendo la mezcla
antes de su combustión e ideó un ciclo de cuatro
tiempos.

• Posteriormente al planteamiento deRochas
surgió un modelo mejorado por parte de Nikolaus
August Otto, quien fabricó eficientes motores
fijos de gas, y enunció con claridad sus principios
de funcionamiento.
• Xxxx Otto construyó en 1861 un motor de
xxxxx combustión interna, que consumía gas de
Xxxxxx alumbrado, para su comercialización se
asoció x con Eugen Langen y fundaron juntos una
xxxxxx fábrica en Colonia en 1864.
• En 1876perfeccionó el motor construido en 1861
mediante los conocimientos estudiados por
Alphonse Beau de Rochas

• En 1883, Daimler, en compañía de Maybach, Estos
alcanzaron regímenes de novecientas revoluciones por
minuto.
• En 1885 fue montado uno de estos motores en una
especie de bicicleta de madera. (primeras
motocicletas). Ese mismo año Karl Benz, de Mannheim,
estaba trabajando en el mismosentido, y en 1885
patentó un automóvil con un motor de cuatro tiempos
y estructura de tubos, lo cual representaba un peso
total más conveniente en relación a la capacidad del
motor.
• En 1886 ya se veían motores montados sobre un
carruaje de cuatro ruedas.
• En 1889, Daimler, dio otro paso fundamental al
desarrolló el motor definitivo para automóvil. .

• En 1892, se desarrolló lo que iba a ser lamáquina térmica más eficiente de todos los
tiempos, el motor Diesel. Fue patentado por el
ingeniero francés Rudolf Diesel.

Primer vehículo construido por la primera
empresa de automóviles, Panhard-Levassor
equipado con un motor de gasolina. Francia

• En 1897 se mejoró este motor, alcanzando un
rendimiento del 18%, donde superó con
creces la eficacia del motor de Otto, fue
entonces cuando seimplementaron sus
motores a la industria.
• 1933 cuando, Félix Wankel, solicitó una
patente para un motor rotativo aplicado a la
combustión interna, que él recibió en 1936.
• 1951 se desarrollaron los motores para
motocicletas por Walter Froede

PRINCIPIOS BÁSICOS DE LOS MCI
Principios termodinámicos:

Esa fuerza F hace desplazar al pistón una distancia, por lo tanto
tendríamos un trabajo realizado.Este seria el funcionamiento básico
de un motor de combustión interna, donde un combustible reacciona
dentro de un cilindro y hace desplazar un pistón para realizar un
trabajo

CICLOS TEÓRICOS Y REALES DE LOS
MCI
• CICLO DE CARNOT

• Motores reciprocantes:

• CICLO OTTO IDEAL

CICLO DIESEL IDEAL (TENER EN
CUENTA LA RELACIÓN DE CORTE)

MOTOR DE DOS TIEMPOS

(Motor de 2 tiempos: Aquí vemos laestructura básica de un motor de dos tiempos con el nombre de todas las
piezas básicas del motor)

CICLO OTTO 2 TIEMPOS

1er tiempo: Admisión – compresión: Cuando el
pistón está en el punto más bajo, es decir en el
Punto Muerto Inferior (PMI), empieza el proceso
de admisión. La lumbrera de admisión deja
pasar el carburante (aire y combustible) hacia el
cilindro. Una vez aspirado el carburante el...