Motores de combustion interna

Actividad 1. Reconozcamos los datos técnicos del motor
Me incline por la opción A ya que cuento con vehiculo propio
Tipo de motor Otto atmosférico 4 tiempos, 1.4 a gasolina
Combustible( tipo de combustible) Gasolina (nafta súper 95)
Disposición de los cilindros 4 en línea
Relación de compresión Menor a 7.80:1
Troqué 68 lbf.ft (92 N.m)@ 3600 rpm
Potencia 59 bhp (43kw)@ 5400 rpm
Tipo derefrigeración liquida
Tipo de aceite de motor 20-50W
Clase de liquido de frenos Dot3

Actividad 2. Ejercicio de Consulta sobre las Características de los Motores
Un motor con dos (2) o cuatro (4) ejes de leva.

Motor con diferentes ejes de leva = numero de válvulas por pistón
2 válvulas por pistón 4 cilindros = 8 válvulas
3 válvulas por cilindro 4 cilindros = 12 válvulas
2 válvulas porpistón 8 cilindros = 16 válvulas
5 válvulas por cilindro 4 cilindros = 20 válvulas
etc., etc.
En ingeniería mecánica, una leva es un trozo de material (madera, metal, plástico, etc.) que va sujeto a un eje y tiene una forma especial.
De este modo, el giro del eje hace que el perfil o contorno de la leva toque, mueva, empuje o conecte una pieza conocida como seguidor.
Existen dos tipos deseguidores, uno es de traslación y otro de rotación. La unión de una leva se conoce como unión de punto en caso de un plano o unión de línea en caso del espacio.
De ser necesario pueden agregarse dientes a la leva para aumentar el contacto. El diseño de una leva depende del tipo de movimiento que se desea imprimir en el seguidor.
Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que secolocan distintas levas, que pueden tener distintas formas y tamaños y estar orientadas de diferente manera siendo, un programador mecánico.
Los usos de los árboles de levas son muy variados, como en molinos, telares, sistemas de distribución de agua o martillos hidráulicos, pero su aplicación más desarrollada es la relacionada con los motores de combustión interna y se encarga de regular la apertura yel cierre de las válvulas, permitiendo la admisión y el escape de gases en los cilindros.
Consiste en una barra cilíndrica que recorre la longitud del flanco de los cilindros con una serie de levas sobresaliendo de él, una por cada válvula de motor.
Las levas fuerzan a las válvulas a abrirse por una presión ejercida por la leva mientras el árbol rota.
Este giro es producido porque el árbol delevas está conectado con el cigüeñal, que es el eje motriz que sale del motor.
La conexión entre cigüeñal y árbol de levas se puede realizar directamente mediante un mecanismo de engranajes o indirectamente mediante una correa o cadena, conocida como correa de distribución.
La relación entre la rotación del árbol de levas y la rotación del cigüeñal es de crítica importancia.
Al ser las válvulaslas que controlan el flujo de admisión de combustible y de gases que se expulsan en el motor, deben abrirse y cerrarse en el momento oportuno durante recorrido del pistón.
En algunos casos el árbol de levas también controla la distribución de aceite y la bomba del combustible.
En los motores de dos tiempos que usan árbol de levas, cada válvula es abierta una vez por cada giro del cigüeñal; eneste tipo de motores, el árbol de levas gira el mismo número de veces que el cigüeñal, es decir, el ratio de giro entre el árbol de levas y el cigüeñal es 1.
En los motores de cuatro tiempos, las válvulas se abren una vez por cada dos giros del cigüeñal, el ratio de giro entre el árbol de levas y el cigüeñal es 1/2.
Dependiendo de la colocación del árbol de levas y la distribución de estas,accionarán directamente las válvulas o lo harán mediante un sistema de tiquetes y balancines.
Un árbol de levas o barra de levas tiene la función de empujar las válvulas de manera sincronizada (las levas son los abultamientos), dando como resultado la apertura correcta y precisa en los momentos de admisión y escape de un motor de 4 tiempos (en los tiempos de compresión y explosión, las válvulas...