motores de cuatro tiempos

 Admisión
Al comienzo de esta carrera (punto1), la presión existente en el interior del cilindro es ligeramente superior a la atmosferica, por no haber terminado todavía la fase de escape
Cuandoel pistón alcanza el punto 2 en su movimiento descendente, comienza la aspiración de la mezcla a través de la válvula de admisión, abierta como se sabe con anterioridad. Durante casi toda la fase deaspiración reina en el cilindro una presión inferior a la atmosferica, a causa de la resistencia que encuentra el fluido a su paso por los conductos, lo que origina la llamada depresión en laaspiración, que resulta tanto mayor, cuanto más alta es la velocidad del gas.
Cuando el pistón inicia su carrera ascendente (punto 3), una vez sobrepasado el p.m.i., el cilindro se encuentra todavía endepresión, por lo cual, a pesar de la subida del pistón sigue entrando el gas en el cilindro hasta el punto 4, donde se iguala la presión interna a la atmosferica. En este punto debe cerrarse la válvula deadmisión, pues aquí se inicia la verdadera compresión. No obstante, cuando el conducto de admisión es largo, dada la inercia de la columna gaseosa, puede continuar la admisión todavía durante un ciertotiempo, retardando un poco mas el cierre de la válvula.
 Compresión
Como consecuencia del movimiento ascendente del pistón, se produce la compresión del fluido, que se inicia en el punto 4 yterminaría en 6´ si no se produjese la combustión. El punto 6´da el valor máximo alcanzado por la presión en el interior del cilindro, si no se produce el encendido de la mezcla.
 Combustión y expansión
Unpoco antes de finalizar la compresión (punto 5), se produce el encendido iniciándose la combustión, que origina una brusca subida de la presión, que alcanza su valor máximo en el punto 7, cuando elpistón ya ha sobrepasado el p.m.s., en el que la presión toma el valor 6, mayor que el correspondiente (6´)al no encendido.
La combustión finaliza cuando el pistón ya ha efectuado una parte de su...