MOTORES ELECTRICOS

MOTORES ELECTRICOS.

PRINCIPIO MOTOR
ELECTRICO

•Un campo magnético ejerce una fuerza sobre
un conducto recorrido por una corriente
eléctrica.
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PRINCIPIO MOTOR
ELECTRICO.

• Origen de la fuerza
• Debilitamiento del campo
• Campo resultante

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PRINCIPIO MOTOR
ELECTRICO.
• Se establece un par de giro ( Md = Fod)

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CLASIFICACION DE MOTOR.
Motores de CD.






APLI CACI ONESImán Permanente
Devanado Serie
Devanado en Derivación
Devanado Compuesto

Monofásicos

Inducción

 Velocidad constante
 Alto par de arranque
 Ajuste por velocidad

J aula de
Ardilla

Síncronos

Motores de CA.

Polifásicos

Fase dividida
Arranque con capacitor
Capacitor de arranque y marcha
Polo sombreado
Histeresis
Reductancia
Imán permanente

Inducción

J aula de
Ardilla

Sincronos

RotorDevanado

Universales

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Motor Asincrónico:- Par disponible disminuye en
la
medida que aumenta la
velocidad.

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COMPARACION DE LAS CARACTERISTICAS
PAR-VELOCIDAD PARA DIFERENTES TIPOS
DE MOTORES

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Existen normas para diseño que dividen a los motores en cuatro
categorías.
Ejemplo es la Nema MG1

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Categoría A: Categoría B: Categoría C: Categoría D: -

Motores con par y corriente dearranque normal
Pequeño deslizamiento
Par máximo alto
Alto factor de potencia
Motores con par de arranque normal
Baja corriente de arranque
Par máximo menor que A
Pequeño deslizamiento
Motores con par de arranque alto
Baja corriente de arranque
Par máximo inferior a A
Alto par de arranque
Baja corriente de arranque
Alto deslizamiento 5 - 8%

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En I.E.C se consagran solo dos categorías:

NyH

H
-mayor par de arranque
- máximo
- mínimo
- Corriente igual en ambas
categorías

N : pares normales
H : pares altos
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FORMAS CONSTRUCTIVAS Y
MONTAJES

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•En la instalación de motores eléctricos un
aspecto primordial a considerar es el análisis
de los requisitos de la máquina accionada en
cuanto al acoplamiento y al tipo de
transmisión de movimiento.
•La posición en que va a ser instalado elmotor no es solo función de las
características
mecánicas
del
equipo
accionado sino de la disponibilidad del
espacio.
•Norma IEC347 y DIN 42950
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FORMAS CONSTRUCTIVAS Y
MONTAJES
•Forma o fijación del motor ( a una base
o a la propia máquina accionada )
•Existencia de tapas ( Fijación lateral o
superior )
•Existencia de un segundo extremo de
eje.
•IM (Internacional Mounting )
•B (Motores Trabajohorizontal )
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•V (Motores Trabajo Vertical )

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TAMAÑO CONSTRUCTIVO DEL
MOTOR
Recomendación internacional IEC 72 y VDE
0530
Establecen las dimensiones de montaje de
máquinas eléctricas rotativas.
H: Altura de la base al centro de punto del
eje
( Dimensión tamaño constructivo ) IEC mm.
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MATERIALES AISLANTES Y
CLASES DE AISLAMIENTO
•El calentamiento es una consecuencia de
laspérdidas
originadas
en
toda
transformación de energía.
•El calentamiento en el motor se produce,
principalmente por las pérdidas en el hierro
de las láminas del núcleo y pérdidas en el
cobre del devanado. La temperatura
admisible de el aislamiento utilizado
determina la capacidad de carga del motor.
•En la práctica no se indican las pérdidas en
el motor, sino su rendimiento.
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MATERIALES AISLANTESY
CLASES DE AISLAMIENTO
•Según las normas se clasifican los materiales
aislantes en valores por su grado de resistencia
térmica.
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( VDE 530 – IEC 85 – NEMAMG 1 –
TMPA:Temperatura máxima
permanente admisible.

refrigerante
( ºC )
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TMR: Temperatura medio
( ºC).
STL: Sobre temperatura límite
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REFRIGERACION DEL MOTOR
Norma IEC 34 –6 describe métodos de
refrigeración.
Letras IC seguidas dedos guarismos
Guarismo 1:

Disposición del circuito
refrigerante.
Guarismo 2:
Modo de suministro de
energía
para circulación del
modo
refrigerante.
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REFRIGERACION DEL MOTOR
Ejemplo IC00
ventilador

Disipación del calor sin
(2do guarismo )

libremente
máquina (1er

Medio refrigerante circula
por el
interior de la
guarismo)

•El concepto de motor abierto o cerrado está
asociado con el...