Motores Electricos

Motores eléctricos y transformadores

Aproximadamente el 60% de la energía eléctrica consumida en la industria se debe al funcionamiento de los motores eléctricos, ya que mueven una gran cantidad de dispositivos industriales como bombas, compresores, ventiladores, maquinaria, vehículos, etc. Además, el gasto asociado a este consumo eléctrico es del orden de 60 a 100 veces mayor que la inversiónrealizada inicialmente.
Adquisición de nuevos equipos
Resulta especialmente interesante tener en cuenta el criterio de eficiencia energética en la adquisición de un nuevo equipo. Los motores con mayor eficiencia, aunque tienen un coste superior inicialmente, compensan la diferencia en un plazo reducido gracias al menor coste de operación.
Nuevos motores de alta eficiencia. Cuentan con undiseño y construcción especiales que favorecen unas menores pérdidas con respecto a los motores estándar. Hay tres tipos estandarizados de motores de alta eficiencia: EFF1, EFF2 o EFF3, en función de las características de la aplicación a la que estén destinados.
Buenas prácticas para la mejora energética
1. Exámenes periódicos de los motores. Se deben realizar exámenes periódicos de los motoresprincipales de cualquier instalación para identificar los que puedan ser reemplazados por otros de mayor eficiencia energética con un periodo de retorno de la inversión corto. Conviene centrarse especialmente en motores que excedan un tamaño mínimo y unas horas de operación al año. Un criterio típico de selección sería:
* Motores trifásicos con más de 10 kW.
* Al menos 2.000 horas de operaciónal año.
* Carga constante.
* Motores de eficiencia estándar viejos o rebobinados.
2. Arranque de motores. Compruebe que el arranque de los motores se hace de forma secuencial y planificada. Evite el arranque y operación simultánea de motores, sobre todo los de mediana y gran capacidad, porque aumenta el consumo de energía debido a la sobrecarga que se produce.
3. Dimensionado demotores. Es importante que los motores operen con un factor de carga entre el 65% y el 100%. Considere reemplazar los motores que funcionen a menos del 40% de la carga por otros de potencia inferior. En las situaciones que requieran sobredimensionar debido a picos de carga, deberán considerarse estrategias alternativas, como un motor correctamente dimensionado apoyado por un motor de arranque.
4. Factorde potencia. Mantenga el factor de potencia por encima de 0,95. Si es inferior a este valor conviene instalar baterías de condensadores. Un factor de potencia bajo reduce la eficiencia del sistema eléctrico de distribución.
5. Sistema de distribución. Identifique y reduzca las pérdidas en el sistema de distribución y revise periódicamente con el fin de descubrir malas conexiones, defectuosaspuestas a tierra, cortocircuitos, etc. Estos problemas son fuentes comunes de pérdidas de energía y reducen la fiabilidad del sistema.
6. Alineación del motor. Verifique periódicamente la alineación del motor con la carga impulsada, ya que una alineación defectuosa puede incrementar las pérdidas por rozamiento y ocasionar daños mayores en el motor y en la carga.
7. Lubricación de los motores. Apliquegrasa o aceite de alta calidad de acuerdo a las especificaciones de fábrica para prevenir contaminación por suciedad o por agua e instale equipos de control de la temperatura del aceite de lubricación. Una mala lubricación aumenta las pérdidas por fricción y disminuye la eficiencia.
8. Revisión de la inercia de las cargas. Cada motor tiene especificados unos valores de inercia estándar. Consultelas especificaciones del fabricante. El arranque de cargas con demasiada inercia provoca un calentamiento excesivo del motor, lo que puede afectar a la vida del aislamiento y por tanto a la vida del motor.
9. Cambio de conexión en motores trifásicos de más de 5 kW. Estudie la posibilidad de reconectar los bobinados de los motores a conexiones en estrella. Si un motor funciona continuamente a...