Motores Trifasicos

Los motores eléctricos suponen uno de los accionamientos más importantes en la industria. En muchos casos, la causa de una parada de un proceso industrial es un simple motor. Producciones de muy alto coste y máquinas de gran valor quedan paralizadas suponiendo un gran gasto, incluso más elevado que el costo de rebobinado del motor. La experiencia nos demuestra que la protección de motorescontinúa siendo un problema, dado el alto número de averías que se producen a diario. Por ello, una adecuada protección es esencial en un proceso industrial. Pero,

¿Por qué se siguen utilizando métodos de más de 50 años para proteger motores?
1. Una simple cuestión de hábitos adquiridos y la no incorporación de avances ya que “me arreglo con lo que tengo”. 2. Desconocimiento del funcionamiento delsistema por parte del personal técnico. No incluyen en los centros de formación la protección electrónica de motores. 3. Por la falsa creencia de que: Es más caro Es más propicio a fallos Es más complicado su uso e instalación

1

1. IMAGEN TERMICA
Los relés electrónicos monitorizan la intensidad del motor mediante la imagen térmica detectando su calentamiento y enfriamiento. El relé térmicobimetálico no protege adecuadamente el motor especialmente en la fase de enfriamiento.

2. VARIAS CURVAS DE DISPARO EN UN RELÉ
Al disponer de varias curvas de disparo en un mismo relé (clases 10, 20, 30) permiten proteger motores con cualquier tipo de arranque o ciclo de maniobra. Por ejemplo soluciona los problemas de arranque de grandes ventiladores dando protección en el momento más crítico,el arranque. El bimetálico estándar sólo dispone de clase10, y el caro solo de clase 20.

3. PRECISIÓN
Tiene mayor precisión de medida que la del relé térmico bimetálico.

4. DETECCIÓN INMEDIATA DE FALTA DE FASE
Detectan inmediatamente la falta de fase, incluso con el motor funcionando con poca carga, parándolo rápidamente evitando averías costosas. En el térmico la detección es muydeficiente, especialmente en bajas cargas.

5. PROTECCIONES ADICIONALES
Protecciones adicionales en un solo aparato tales como sobretemperatura, secuencia inversa de fases y asimetría. Con otro tipo de relé cada función de protección adicional requeriría de otros equipos, es decir, x funciones de protección, x relés necesarios. 2

6. MÓDULO VISUALIZADOR
El relé electrónico tiene la opción deincorporar un módulo visualizador que indica la causa de parada del motor y el montaje es muy sencillo. En los relés tradicionales únicamente somos conscientes cuando el relé ha disparado pero sin llegar a saber la causa de disparo.

7. BAJA DERIVA TÉRMICA
En entornos con temperaturas extremas presenta un correcto funcionamiento, no les afectan los cambios de temperatura ambiente. En los reléstérmicos que trabajan en entornos de -10°C ó +40°C se requieren distintos tiempos de disparo para la misma falta.

8. ATMÓSFERAS EXPLOSIVAS
En atmósferas explosivas, donde existen mayores limitaciones al empleo de distintos componentes y tecnología, es también recomendable el empleo de relés electrónicos con las ventajas añadidas que estos ofrecen.

9. COMUNICACIÓN
Los relés electrónicos de últimageneración ofrecen la posibilidad de comunicación a través de pantalla o PC, con lo que se posibilita una gestión de la protección y control más centralizada, precisa y automatizada, disponiendo de todas las funciones de protección necesarias para proteger todo tipo de motor sea cual sea su aplicación. El relé comunicado es un sistema de protección, que puede ser adaptado a las necesidades de cadainstalación gracias a su modularidad, siendo su utilización cada vez más común en centros de control de motores. En todo momento el usuario tiene acceso a todos los parámetros eléctricos captados por el relé y permite recoger el histórico de la vida del motor en una tabla estadística. Toda esta información nos permite diseñar un sistema eficiente cuyo objetivo es evitar paradas innecesarias y...