Multi Hulled Vessels

Multi-hulled Vessels

FUNDAMENTOS DE DISEÑO DE BUQUES
Israel Gonzalez Gonzalez

INTRODUCCION

 Los buques de casco múltiple comprenden una gran variedad de tipos, tamaños y
aplicaciones. En la actualidad, los principales intereses en la construcción naval y el
transporte marítimo de los buques de casco múltiple se centran en barcos con motor.
 Por ejemplo, un diseño tiene que cumplir con unrequisito para una ruta en ferry rápido
el diseñador bien puede optar por un catamarán, posiblemente por un wave-piercing.
Este fue el primero introducido en Australia, y se ha convertido en un éxito cada vez
mayor en el mercado de fast-ferry

Tipos de multicascos
 PRINCIPALES TIPOS
 Small Water plane Twin Hull (SWATH) vessel
 Trimaran ship type
 Pentamaran (variante de las dos principales)
HÍBRIDOS
 Surface Effects Ship (SES) (buque de efectos de superficie)
 Air Cushion Vehicle(ACV)(vehículo de amortiguación neumática)
 Small Water plane Area Single Hull (SWASH)
 Hydroplane Small Water plane Area Ship (HYSWAS)

Características únicas y
Capacidades

 La definición característica de cualquier buque multi-casco es
que tiene que tener más de un casco para proporcionar peso.
 ElSWATH ha tenido una historia mucho más larga, de ir al mar en forma de barco, con
muchos ejemplos en el mundo.
 El trimarán es una más reciente configuración, propuesto como un tipo de buque de
navegación marítima hace tan sólo una década y con Actualmente sólo unos pocos
ejemplos, RV TRITON , Combatiente Futuro de superficie para la Royal Navy, en
Australia el Norte West Bay trimarán Ferry con 55metros de eslora.

SWATH

(Small Waterplane Twin Hull vessel )

La embarcación SWATH difiere en muchos aspectos de la
monocasco convencional, cuestiones, que tienen que ser abordados con
cuidado. Las diferencias se derivan de la dispar total de proporciones del
SWATH,
siendo mayor en puntal, Profundidad y Calado pero más corto en general
Longitud que el monocasco de tamaño equivalente.

Diseñode Sistemas
 La forma del casco del SWATH es esencialmente una estructura de cubierta cruz, dos
puntales y dos cascos profundamente sumergidos. La parte inferior de la estructura de
caja es conocida como la cubierta mojada. Los cascos pueden diseñarse ya sea con
alto coeficiente prismático o coeficiente prismático bajo, dependiendo del régimen de
velocidad en la que está destinado el buquedeterminado
 la forma del casco esencialmente circular por buenas hidrodinámica. La longitud de los
puntales con relación a la longitud del casco es una opción de diseño ligado a la
elección del mecanismo de timón. La mayoría de los barcos SWATH tener un puntal
por casco, aunque el SWATH en primer lugar, que fue operado por la Guardia Costera
de Estados Unidos, Kaimalino tiene dos puntales en cada ladoSeakeeping

 El Atributo principal del SWATH es su excelente estabilidad transversal-, y para
pequeñas y medianas embarcaciones su desempeño comportamiento en la mar es
comparable con los buques monocasco que son relativamente mucho más grande.
Debido a los cascos profundamente sumergidos y ala flotación de los puntales, junto
con aletas montadas en los lados interiores de los cascos paraaumentar la
amortiguación hi- drodynamica

Maneuvering and control

 Maniobras y control Como era de esperar, el SWATH con sus profundos y ampliamente
espaciados cascos tiene muy buena estabilidad direccional.
 Desafortunadamente esto también significa que su radio de giro es pobre en
comparación con un monocasco. Por ejemplo, la proporción de Tac Diámetro tica de
eslora en flotación es la unidad avelocidad cero, 5 a 10 nudos y 10 a 25 nudos, en
comparación con el 4 a 7 para un monocasco. Con una con figuración SWATH los
timones a veces se encuentran por delante de las hélices, para mantener al mínimo la
superficie mojada de los puntales..

Weight and payload (peso y carga útil)
 No existen sistemas de carga útil para SWATH, aunque si un diseño particular es cumplir una
misión...