Museo Ferroviario Provincial
Páginas: 6 (1269 palabras)
Publicado: 28 de octubre de 2012
Su primer punto de detención era la estación Apeadero Ángel Fernández
El siguiente punto de detención era la estación de Monte Chingolo
El siguiente punto de detención era la estación de Pasco
El siguiente punto de detención era la estación Parada Km 46.139 en San Francisco Solano
El siguiente punto de detención era laestación Gobernador Monteverde
El siguiente punto de detención era la estación Apeadero Km 40
El siguiente punto de detención era la estación Ingeniero Juan Allan
El siguiente punto de detención era la estación Colonia Agrícola El Pato
El siguiente punto de detención era la estación Arturo Segui
Elsiguiente punto de detención era la estación Joaquín Gorina
El siguiente punto de detención era la estación Apeadero La Cumbre
El siguiente segunda detención era la estación Gambier
Su última detención era la estación de La Plata
Su recorrido comenzaba en la Estación de Avellaneda donde actualmente funciona el MuseoFerroviario Provincial
El Museo a través de este tiempo ha logrado reunir numerosas piezas, muchas de ellas únicas, que ya fueron restauradas y expuestas en distintas salas, allí nos encontraremos con faroles, uniformes, teléfonos, telégrafos, boletos, relojes, muebles, libros contables y fotografías. En la zona de andenesveremos coches reservados, volantas, carrozados en madera, entre ellos, uno de uso presidencial, que también fue restaurado.
Esta Asociación tiene el lema que es: “Para no perder el tren de la historia, hay que recuperar la memoria ferroviaria y proyectar las vías que nos lleven a un mejor horizonte donde el ferrocarril pueda desempeñar su rol esencial para el crecimiento del país”.
El Museo seencuentro ubicado en la Av. Güemes 600, Avellaneda, Pcia de Buenos Aires y se puede visitar de martes a domingo de 9:30 a 16:30 en forma libre y gratuita.
También la idea de la Asociación es participar y cooperar en toda actividad educativa y social que lleven adelante entidades municipales, provinciales y nacionales a favor de la divulgación de la cultura e historia de los ferrocarriles. Rescatartodos los materiales tractivos y rodantes que tengan un valor histórico especial para encarar los trabajos de restauración y reconstrucción que sean posibles.
El primer desafío que asumió la Asociación Museos Ferroviarios Bonaerenses (AMFB) fue la recuperación de la Estación Avellaneda del ex Ferrocarril Provincial de Buenos, este edificio es la única construcción de este tipo en toda la línea yfue la cabecera del Ferrocarril a La Plata cuyo servicio de pasajeros fue clausurado en 1977 mientras que el servicio de cargas continúo por algunos años más.
Unía en su recorrido de aproximadamente 50 Km. las siguientes estaciones :
Avellaneda ,Fernández, Monte Chingolo, Pasco, Monteverde, Km 40, Allan, El Pato, Segui, Gorina, La Cumbre, Gambier y La PLata.
En sus inicios,la línea llegó a ser recorrida por máquinas a vapor, que rápidamente dejaron paso a las Diésel.
Ya en la década del '70 el servicio de pasajeros comenzó a mostrar problemas económicos, por lo que alrededor de 1977 el servicio fué suprimido, continuando el el de cargas aproximadamente hasta el año 1992 en el cual la línea deja de funcionar definitivamente.
Actualmente la traza ha sufridoel deterioro producto del olvido. Diversos tramos han quedado sepultados por tierra y maleza, y en otros casos hasta han sido robados los rieles. Existen sin embargo estaciones como la de La Plata y ésta, que hoy se ha convertido en el Museo, que se conservan para el grato recuerdo de su época.
El edificio fué inaugurado en 1926, y sus líneas arquitectónicas reflejan la importancia de estas...
El siguiente punto de detención era la estación de Monte Chingolo
El siguiente punto de detención era la estación de Pasco
El siguiente punto de detención era la estación Parada Km 46.139 en San Francisco Solano
El siguiente punto de detención era laestación Gobernador Monteverde
El siguiente punto de detención era la estación Apeadero Km 40
El siguiente punto de detención era la estación Ingeniero Juan Allan
El siguiente punto de detención era la estación Colonia Agrícola El Pato
El siguiente punto de detención era la estación Arturo Segui
Elsiguiente punto de detención era la estación Joaquín Gorina
El siguiente punto de detención era la estación Apeadero La Cumbre
El siguiente segunda detención era la estación Gambier
Su última detención era la estación de La Plata
Su recorrido comenzaba en la Estación de Avellaneda donde actualmente funciona el MuseoFerroviario Provincial
El Museo a través de este tiempo ha logrado reunir numerosas piezas, muchas de ellas únicas, que ya fueron restauradas y expuestas en distintas salas, allí nos encontraremos con faroles, uniformes, teléfonos, telégrafos, boletos, relojes, muebles, libros contables y fotografías. En la zona de andenesveremos coches reservados, volantas, carrozados en madera, entre ellos, uno de uso presidencial, que también fue restaurado.
Esta Asociación tiene el lema que es: “Para no perder el tren de la historia, hay que recuperar la memoria ferroviaria y proyectar las vías que nos lleven a un mejor horizonte donde el ferrocarril pueda desempeñar su rol esencial para el crecimiento del país”.
El Museo seencuentro ubicado en la Av. Güemes 600, Avellaneda, Pcia de Buenos Aires y se puede visitar de martes a domingo de 9:30 a 16:30 en forma libre y gratuita.
También la idea de la Asociación es participar y cooperar en toda actividad educativa y social que lleven adelante entidades municipales, provinciales y nacionales a favor de la divulgación de la cultura e historia de los ferrocarriles. Rescatartodos los materiales tractivos y rodantes que tengan un valor histórico especial para encarar los trabajos de restauración y reconstrucción que sean posibles.
El primer desafío que asumió la Asociación Museos Ferroviarios Bonaerenses (AMFB) fue la recuperación de la Estación Avellaneda del ex Ferrocarril Provincial de Buenos, este edificio es la única construcción de este tipo en toda la línea yfue la cabecera del Ferrocarril a La Plata cuyo servicio de pasajeros fue clausurado en 1977 mientras que el servicio de cargas continúo por algunos años más.
Unía en su recorrido de aproximadamente 50 Km. las siguientes estaciones :
Avellaneda ,Fernández, Monte Chingolo, Pasco, Monteverde, Km 40, Allan, El Pato, Segui, Gorina, La Cumbre, Gambier y La PLata.
En sus inicios,la línea llegó a ser recorrida por máquinas a vapor, que rápidamente dejaron paso a las Diésel.
Ya en la década del '70 el servicio de pasajeros comenzó a mostrar problemas económicos, por lo que alrededor de 1977 el servicio fué suprimido, continuando el el de cargas aproximadamente hasta el año 1992 en el cual la línea deja de funcionar definitivamente.
Actualmente la traza ha sufridoel deterioro producto del olvido. Diversos tramos han quedado sepultados por tierra y maleza, y en otros casos hasta han sido robados los rieles. Existen sin embargo estaciones como la de La Plata y ésta, que hoy se ha convertido en el Museo, que se conservan para el grato recuerdo de su época.
El edificio fué inaugurado en 1926, y sus líneas arquitectónicas reflejan la importancia de estas...
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