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Chasis para Autobús Mercedes-Benz

OF 1721
> El
que ofrece al chasis para su su desempeño economía, consagrado robustez por y

> Fue desarrollado para
aplicaciones urbanas (en líneasprincipales) y en el transporte

autobús OF 1721 es un vehículo transportista

durabilidad.

eficiencia y rentabilidad y al pasajero seguridad y confort.

> Ese
conformidad

motor con la

estánorma

en de

interurbano,

pudiendo

recibir

carrocerías de hasta 12 metros.

> Es equipado con el
motor OM 366 LA, que desarrolla 211 cv de potencia y 67 mkgf de par motor, t eniendoemisiones de poluentes Euro II, contribuyendo para la calidad del medio ambiente en las grandes ciudades.

> El chasis para autobús
OF 1721 es más una c onquista tecnológica que Mercedes-Be nzofrece al mercado.

Motor
Modelo Tipo Potencia máxima, conforme ISO 1585 Rotación máxima Par motor máximo, conforme ISO 1585 Cilindrada total (cm³) Consumo específico Alternador (V/A) Batería (V/Ah)(*) Opcional. OM 366 LA 6 cilindros, verticales en línea, con turbocooler 155 kW (211 cv) @ 2.600 r.p.m. 2.600 r.p.m. 660 Nm (67 mkgf) @ 1.400 r.p. m. 5.958 197 g / kWh (145 g / cvh) @ 1.950 r.p.m.28 / 80 28/140* 2 x 12 / 135
Curvas de desempeño del motor OM 366 LA. Valores en con formidad con ISO 1585. Emisiones en conformida d con la norma Euro II. Potencia máxima neta: 155 kW ( 211 cv) @2.600 r.p.m. Rotación máxima: 2.600 r.p.m. Par máximo: 660 Nm (67 mkgf) @ 1.400 r.p.m. Consumo específico mínimo: 197 g / kWh (145 g / cvh) @ 1.950 r.p.m.

Transmisión
Embrague Caja de cambios Marchassincronizadas Eje delantero Características generales Eje trasero Características generales Reducción del eje trasero Eje trasero* Características generales Reducción del eje trasero* (*) Opcional.GMF 350 X; monodisco, seco, con accionamien to servio asistido MB G60-6 / 9,2 6 MB VL 3/8 D - 6,5 tipo puño MB HL 4/060 D – 10 carcaza central con tubos de acero insertados 5,857 (41:7) 4,750 (38:8)...
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