nacionalidad de buques y aeronaves

Nacionalidad de los Buques y Aeronave. Situación de los buques y aeronaves en cuanto a la nacionalidad…
En razón del valor que los Estados atribuyen a ciertos bienes muebles por su importancia, costo y movilidad, como las aeronaves y las embarcaciones, se emplea respecto de estos el término nacionalidad., se trata de un vinculo de propiedad que sobre un bien de este tipo pueden tener un Estado,las personas nacionales de un Estado y la relación, comercial o estratégica, que el bien representa para dicho Estado.
La cuestión de admitir la atribución de la noción de nacionalidad a los buques y aeronaves, suscita al igual que en el caso de las personas morales, una división de la doctrina al respecto. Es decir una corriente de autores rechaza la aplicación de la noción de nacionalidad yotra la admite en la referencia a buques y aeronaves.
Entretanto, tanto la legislación nacional, como la internacional, al igual también que en el caso de las personas morales, ha admitido que los buques y aeronaves poseen nacionalidad.
Los criterios para otorgar la nacionalidad a los buques y aerona­ves difieren evidentemente de los aplicados a las personas físicas y ju­rídicas.
Sin embargo, lanacionalidad, en todos los casos se traduce en vínculo jurídico y compete al Estado otorgada. Entre los derechos comunes que se desprenden de ese vínculo cuenta la protección diplomática del Estado de pertenencia. .
El artículo 91 de la Convención Sobre Derecho del Mar, referente a la Nacionalidad de los Buques reza así:
1. "Cada Estado establecerá los requisitos necesarios para conce­der sunacionalidad a los buques; para su inscripción en un registro en su territorio y para que tengan el derecho de enarbolar su pabellón. Los bu­ques poseerán la nacionalidad del Estado cuyo pabellón estén autoriza­dos a enarbolar. Ha de existir una relación auténtica entre el Estado y el buque.
2. "Cada Estado expedirá los documentos pertinentes a los buques a que haya concedido el derecho aenarbolar su pabellón".
Vemos que la Convención enuncia una prerrogativa a favor de los Estados esencial; es decir, la de establecer los requisitos para que un bu­que pueda ser considerado como nacional.
La Convención sobre Aviación Civil Internacional, de 1944, en su capítulo III trata sobre la nacionalidad de las aeronaves y establece:
Art. 17.- Las aeronaves tendrán la nacionalidad del Estado en queestén matriculadas.
Art. 18.- Ninguna aeronave podrá matricularse legalmente en más de un Estado, pero su matrícula podrá cambiarse de un Estado a otro.
Art. 19.- La matricula o traspaso de matricula de una aeronave de un Estado contratante se tramitará de conformidad con sus leyes y regla­mentos.
Art. 20.-Toda 'aeronave dedicada a la navegación aérea internacional llevará distintivosadecuados de su nacionalidad y matrícula. Vemos que el criterio que establece la Convención para determi­nar la nacionalidad de las aeronaves es el lugar de la matriculación. Por otra parte contempla el cambio de nacionalidad mediante el cambio de matricula, mas prohíbe la doble nacionalidad a través de la matricula­ción simultánea en más de un Estado. Reconoce además la prerrogativa a favor del Estado, ala que hacíamos alusión anteriormente, o sea la del derecho del Estado de establecer las condiciones en que concede la ma­triculación.
La nacionalidad se manifiesta a través de signos especiales.
El artículo 12 de la Convención Internacional para la Unificación de ciertas Reglas Relativas a la Limitación de la Responsabilidad de los Propietarios de Buques del 1958, también se refiere a lanacionalidad de los mismos.
El acuerdo sobre Transporte aéreo entre el gobierno de los Esta­dos Unidos de América y el Gobierno de la República Dominicana, del 1949, y el cual se ampara en la Convención Sobre Aviación Civil Inter­nacional, también hace referencia a las "líneas aéreas nacionales",
Los Tratados de Montevideo de 1888-89 no hacen mención de la nacionalidad de los medios de transporte....