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TALLER DE ARRANQUE Y ALTERNADOR
MOTOR DE ARRANQUE
El motor de arranque es elemento principal del circuito de arranque; tiene la función de proporcionar al motor térmico las revoluciones iniciales necesarias  (entre 150 y 250 rpm) hasta que este gire de forma autónoma.
EN LOS SIGUIENTES ESQUEMAS PODEMOS HACER UN ANÁLISIS FUNCIONAL
Fases de funcionamiento se pueden resumir en tres como seaprecia en los siguientes esquemas.
Primera fase:

RTA: En esta primera fase se muestra que cuando el interruptor está cerrado solo está energizando el núcleo desplazable. 
Segunda fase:

RTA: En esta segunda fase observamos que cuando los dos contactos se unen energiza tanto el motor automático como el motor de arranque es decir que todo el sistema está en funcionamiento.


 Tercerafase:

RTA: En esta tercera fase es cuando el interruptor esta abierto y los contactos se separan automáticamente dejando de funcionar todo el sistema del motor de arranque.

1. PRUEBA DEL MOTOR DE ARRANQUE

OBJETO
PRUEBA
ESTADO


BUENO
MALO








INDUCIDO

Mida el diámetro exterior del colector y reemplazarlo por uno nuevo si sobrepasa los límites dados por elfabricante.


X


Verifique la continuidad entre el colector y el segmento. Reemplace el colector si no hay continuidad.


X


Verifique la continuidad entre el colector y el eje, y la continuidad entre el colector y el núcleo del inducido, y la continuidad entre el eje y el núcleo del inducido.

X


Medir la desigualdad del diámetro del núcleo y del colector con un medidor del cuadrantereemplácelo o repárelo según sus especificaciones.


X


Verifique si el colector tiene asperezas.


X


Medir la profundidad del aislador en el colector en el colector.

X
32.20mm,14.55mm


ESCOBILLAS
Mida la longitud de las escobillas y reemplazarlo por uno nuevo si se encuentra por debajo del límite.



X




SOLENOIDE
Medir la continuidad de las bobinas internas eidentifique cada una y su función.


X



PRUEBAS DEL ALTERNADOR

OBJETO
PRUEBA
ESTADO


BUENO
MALO





ROTOR

Mida la continuidad entre el núcleo y el colector aquí no debe existir.


X



Verifique que no este en corto las bobinas del rotor.


X



Observar que el colector no este gastado ni picado.


X



Comprobar el aislante del rotor.


XESTATOR

Verifique que el aislante se encuentre en perfecto estado.


X



Mida la continuidad comenzando por dos bobinas.


X



Mida la continuidad de el otro bobinado para conocer el estado de continuidad.


X



Mida la continuidad utilizando un bombillo.


X



Comprobar el aislante.


X



DIODOS

Comprobar el paso de corriente en unsolo sentido.


X




ESCOBILLAS
Mida la longitud de las escobillas y reemplazarlo por uno nuevo si se encuentra por debajo del limite.


X



Revisar los contactos de masa y positivo.


X




Realizar las siguientes mediciones en un motor o vehículo:

Medir voltaje nominal de la batería motor apagado
11,88 V
Medir voltaje nominal de la batería motor encendido enmínima rpm
13,54 V
Medir caída de voltaje la batería al par de arranque
 10,86 V
Medir voltaje nominal de la batería motor encendido
1000rpm
 13,54 V

1500rpm
 13,55 V
Realizar las siguentes mediciones en voltajes
BAT alternado a masa, encendido
 14, 35 V

BAT alternador a positivo encendido
 0,90 V

BAT motor apagado
 11,88 V
Realizar prueba de masas del arranque, alternador ,motorchasis
1,4 mlV 
Medir amperaje del motor de arranque
 61,5 Amp
Medir amperaje de entrada y salida del alternador
salida
 2,8 Amp

entrada
 23,0 Amp
Medir resistencia del solenoide de arranque
 0,6 Ohm

 0,5 Ohm
Medir amperaje con el suiche de ignición abierto
 1,2 Amp
Medir el acides a fluidos en la poción del multimetro en milivts DC
Refrigerante
 13,7 mlV

Aceite del...