Nada

- Mayor resistencia:
es evidente que el aluminio tiene mayor resistencia que la fibra. Esto se traduce en menos averías (no tiene problemas de ósmosis, ni fisuración), y por tanto en menor gasto de  mantenimiento. Un choque contra unos bajos de roca o hierro en fibra supondrían una avería importante y de reparación muy costosa. El aluminio, gracias a su elevada ductilidad, es uno de los metalesque menos se fracturan, y no da problemas de fisuración.
- Menos consumo: El aluminio es más ligero que la fibra, siendo las diferencias mayores a medida que aumenta el tamaño de la embarcación. Esto supone mejor maniobrabilidad, y lo que es mas importante, menor consumo de combustible.
- Mayor seguridad: el aluminio no se quema con el fuego. Un incendio en una lancha de fibra puede dar con laembarcación en el fondo del mar, ya que ésta se consume. En caso de un choque contra un fondo rocoso, la fibra se rompe y eso supone un vía de agua en la embarcación, impidiendo la navegación al llenarse el casco de agua. Por el contrario, el aluminio gracias a su elevada ductilidad y baja fragilidad, se deforma y no se fisura, por lo que no hay vía de agua. Para romper el aluminio el golpe tieneque ser especialmente violento.

- Menor coste de reparación: la reparación en aluminio es muy sencilla, al igual que en las chapas de los coches. Un bollo en el casco se puede reparar en tan sólo unas horas, cortando la chapa y soldando una nueva, devolviendo la embarcación a su estado original con total garantía de resistencia del casco. Sin embargo en fibra, un golpe produce el fenómenocomplejo conocido como fisuración, y obliga a reparaciones parciales y muy costosas que no garantizan la resistencia original, ya que la fibra, como su propio nombre indica, no está compuesta por piezas enteras donde la tensión superficial es la misma en todos los puntos.
- Mayor valor residual: el aluminio no se deteriora por la exposición permanente a los rayos solares. Tampoco sufre los efectos dela ósmosis, y resiste mucho mejor la incrustación de algas y lapas cuando la embarcación lleva mucho tiempo inactiva. El transporte en remolque acaba fisurando la fibra, no así el aluminio. Esto supone que después de los años, las embarcaciones de aluminio mantienen sus condiciones iniciales, o lo que es lo mismo, están más nuevas que las de fibra. Y por ello, el valor de segunda mano es mayor, yla depreciación, menor.

De acuerdo al principio de Arquimedes: "Todo cuerpo sumergido en un liquido experimenta un empuje de abajo hacia arriba igual al PESO de liquido desalojado"

Al sumergirse, el barco desaloja agua.

Siendo que el agua salada tiene mayor peso por unidad de volumen que el agua dulce, el PESO del agua salada desalojada es mayor, entonces el barco recibe un empuje MAYORen agua salada que en agua dulce, por lo tanto se sumerge menos.

Para responder esta pregunta debemos usar el Principio de Arquímides, y además saber que la densidad del agua salada es mayor que la del agua dulce.
El principio de Arquímides nos dice que un fluido empuja hacia arriba a un cuerpo flotando en ella con una fuerza igual al peso del volumen de agua desplazado. Usando la fórmula dedensidad (ρ) se conoce la masa (m) del volumen (V) de agua desplazado por el cuerpo, despejando "m"

ρ = m/V
m = ρ·V
Para un mismo volumen, si una sustancia tiene mayor densidad, entonces tendrá mayor masa, entonces para un mismo volumen, de agua desplazada, el agua salada tendrá mayo masa que el agua dulce. Ahora recuerda la fórmula de la fuerza de peso

F = m·g
donde "g" es la aceleraciónde gravedad. Mientras mayor sea la masa de un cuerpo mayor será su peso. Entocnes como el peso del volumen desalojado de agua salada es mayor, mayor será la fuerza con que se empuja el barco (recuerda que la fuerza con la que el agua empuja el barco tiene igual magnitud que el peso del volumen desplazado por el barco). 

si puedes navegar, aparte , las embarcaciones de agua dulce como dices tu...