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Lo que pasará de hoy a 2020 en materia de infraestructura vial
La Colombia de las concesiones de cuarta generación
Si se ejecutan 40 concesiones por US$50 billones, el tiempo de viaje se reduciría30% y los costos de operación caerían 20%. Habría 400 mil nuevos empleos.

El país espera tener 100 kilómetros de túneles en siete años para enfrentar el cambio climático. / Óscar Pérez -ElEspectador
A lo largo de los últimos años, luego de que el Ministerio de Obras Públicas y Transporte perdiera parte de su carga para buscar transformarse en una entidad ágil y moderna, y decidiera quedarsesólo con su último apellido (Transporte), la mayoría de colombianos han escuchado el anuncio de innumerables proyectos que les permitirían volver en tren a Santa Marta, ir de Bogotá a Villavicencio en90 minutos, movilizarse desde el interior del país a la Costa Caribe en tan sólo 10 horas o cumplir con el sueño de los abuelos de atravesar el tormentoso Alto de La Línea a través de un túnel. Enpocas palabras, tener buenas carreteras.
Pero esto no se ha podido lograr debido a diferentes factores que han obligado al Gobierno a tomar medidas urgentes para atender las preocupaciones de susciudadanos y honrar los compromisos comerciales en los que se ha embarcado el país.
Así lo cree el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Luis Fernando Andrade, quien considera que siel país logra sacar adelante su programa de concesiones viales de cuarta generación (4G), entre 2015 y 2020, en el que se invertirán cerca de $50 billones, una cifra nunca antes vista en sectoralguno, Colombia sin duda habrá dado un paso importante en la reducción del atraso carretero en que está sumido y se harían maravillas.
Andrade tiene la responsabilidad de poner en marcha y sacar adelante40 proyectos viales que permitirían que, para finales de la década, los 12.000 kilómetros de vías más importantes del país estén construidos bajo las más altas especificaciones, lo que haría...