Naval

La construcción naval:
Generalidades
La construcción naval se puede definir como una especialidad de la arquitectura naval, en la que se proyecta y construye la estructura del buque.
El buque se puede definir a su vez, como un flotador con la maquinaria necesaria para su propulsión y servicios, y los espacios necesarios para la carga, tripulación y pasaje. Este buque constaesencialmente de una especie de cajón o prisma rectangular estanco al agua, al que exteriormente se le da una forma adecuada para la propulsión y estabilidad, y que recibe el nombre de “CASCO “. Sobre este casco se sitúa la SUPERESTRUCTURA, o bien forma parte del mismo (fig. 1).
Existen en ciertos países del mundo sociedades clasificadoras de buques, que tienen unos reglamentos por los cuales serigen los constructores de todas las factorías, en lo que respecta a la resistencia del buque, y por tanto, a todos sus elementos estructurales. Modernamente se han extendido al equipo del buque, a la maquinaria, instalaciones frigoríficas, etc., etc.
El escantillonado (espesor y dimensiones) de estos elementos, viene calculado en los reglamentos de las sociedades clasificadoras en función deciertas dimensiones del buque y de su calado de verano o calado en el centro del disco de máxima carga.
Las definiciones por las formas del buque son enumeradas de forma precisa, pero en general son las siguientes (fig. 1):
Eslora (L): el largo medido sobre la línea de carga de verano, desde el canto externo de la roda hasta la mecha del timón.
Manga (B): la anchura máxima medida por fuera delas cuadernas, y por dentro, por tanto, de las planchas que forman el costado del buque.
Puntal (D): la altura medida verticalmente en la mitad de la eslora del buque (cuaderna maestra normalmente), desde la cara interna de la plancha de quilla, hasta el canto superior del bao de la cubierta más alta corrida, en su intersección con el costado.
Calado (d): es el calado en el centro del discomáxima carga, o sea, la altura vertical medida en la cuaderna maestra, entre la cara interna o superior de la plancha de quilla, y el centro del disco.
Se respetan las silas usadas para el dimensionado del buque, porque son las utilizadas por las compañías clasificadoras, y si bien sus reglamentos están traducidos, las formulas empíricas con las que se calculan el escantillonado de los distintoselementos estructurales, son las mismas que en el idioma original.
En general, y mientras específicamente no digamos lo contrario, la expresión casco y buque las usaremos indistintamente en construcción naval, de acuerdo con la definición de casco que hicimos al principio del capítulo.
Antes de hacer una somera descripción de los elementos estructurales que forman el “CASCO”, hagamos una brevedescripción de los “ESFUERZOS”, a que como toda estructura, esta sometido el buque, porque conociendo estos esfuerzos, podremos ya justificar desde el principio, el “porque” ciertos elementos estructurales van así y no de otra forma.
los “ESFUERZOS” a que está sometido el buque, son debidos a acción de causas externas e internas, y el casco tiene que estar diseñado y construido para soportarlos conun razonable margen de seguridad.
Estos esfuerzos son variados en carácter e importancia, pero los podemos reducir a dos grandes grupos: a) esfuerzos estructurales, longitudinales y transversales (sobre la estructura integral del buque). b) esfuerzos locales (esfuerzos sobre secciones determinadas del buque).
ESFUERZOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES
Desde el punto de vista del estudio de suresistencia, el casco puede ser proyectado como la viga o prisma rectangular de una construcción terrestre, con una diferencia importante; mientras las vigas normales se apoyan en dos o más puntos definidos, el buque lo hace en toda su eslora, ya que es soportado por el agua. En estas condiciones la viga-casco que constituye el buque, esta formada por todos aquellos elementos que se extienden de...