naviera

En 1992, la UNCTAD estudió los modelos conceptuales de los puertos sobre la base de tres criterios claves: las políticas de desarrollo portuario en lo referente a sus estrategias y actividades, elalcance y extensión de las actividades portuarias, y la integración de dichas actividades. Dicha clasificación ha permitido establecer una secuencia de tres generaciones portuarias.

• Puertos dePrimera Generación: En la primera generación, previa a los años ‘60, los puertos operaban de manera aislada, actuando como una simple interfaz o conexión entre el espacio terrestre y el transportemarítimo. Las actividades que le correspondían al puerto simplemente eran la transferencia de carga de la nave al muelle y viceversa, en un simple espigón. De esta manera, el puerto permanecía desligado delas actividades comerciales y de transporte, así como de otras necesidades de los usuarios. Asimismo, las distintas compañías que operaban en el puerto lo hacían de manera independiente, no llevando acabo operaciones conjuntas y de colaboración en la promoción económica del puerto.

• Puertos de Segunda Generación: A diferencia de los puertos de primera generación, los de segunda no actúan demanera aislada, sino en relación con la industria del transporte. De hecho, la participación de la autoridad local va desde generar las explanadas necesarias para el movimiento y acopio de carga hastadesarrollar y mejorar las actuales vías de acceso a los terminales portuarios. Esto, sin mencionar su participación en las actividades de difusión para mejorar la imagen que la ciudadanía tiene sobreel puerto. De esta manera, por su diversidad de funciones, los puertos de segunda generación actuaron como centros de servicios comerciales, industriales y de transporte, añadiendo así "valor" a lascargas.

• Puertos de Tercera Generación: Como la gestión portuaria se caracteriza por el desarrollo de centros integrados de transporte y por la creación de plataformas logísticas, los puertos de...