neumatica

UNIVERSITARIO POLITECNICO SATIAGO MARIÑO
EXTENSION MATURIN
MANTENIMIENTO MECANICO




NEUMATICA




PROFESOR: ELABORADO POR:
ING. LUIS CASTILLO






MATURIN, MAYO 2012





INTRODUCCION


Cada vez más mecanismos se movilizan mediante sistemas neumáticos, en busca de precisión en los movimientos y seguridad de funcionamiento continuo. Uno de los factoresmás importantes para el funcionamiento de estos sistemas, es la calidad del aire que se utiliza para generar el movimiento, aire que generalmente se encuentra contaminado con pequeñas gotas de humedad y aceite que perjudican el funcionamiento optimo de las partes móviles de los accionamientos, reduciendo drásticamente la vida útil de los mismos y generando costosas reparaciones. Para ellos seconocerá sistemas de lubricación y regulación de la capacidad de un compresor alternativo.






























SISTEMA DE LUBRICACIÓN

El sistema de lubricación del torno tiene por objeto garantizar cierta cantidad de lubricante, adecuado a cada elemento, entre los diferentes órganos mecánicos de que está constituido, algunos de los elementos críticos que espreciso lubricar son la caja de avances, las guías de la bancada o los rodamientos y cojinetes de árboles y ejes. El procedimiento utilizado para lubricar y la variedad del lubricante dependen de las características concretas del órgano o mecanismo en cuestión, en particular de la velocidad relativa de trabajo, de la temperatura máxima prevista y de la situación en el conjunto de la máquina. Deeste modo, mientras la caja de velocidades se suele lubricar por inmersión parcial en baño de aceite y salpique, los rodamientos requieren una lubricación localizada, bien sea mediante un conducto auxiliar que porte el lubricante, bien mediante lo que se denomina “autolubricación”, que obliga a un montaje especial. La lubricación localizada de rodamientos y cojinetes de ejes exige el diseño de uncircuito que incorpora una bomba de engranajes, además de los canales y conductos necesarios. Otros elementos, como las guías y los husillos de los carros se lubrican de forma manual mediante un dispensador o aceitera.

SISTEMAS DE REGULACIÓN DE LA CAPACIDAD DE UN COMPRESOR ALTERNATIVO

Un compresor alternativo que gire a una velocidad constante, y que mantenga unas presiones ytemperaturas de aspiración e impulsión también estables, es capaz de ofrecer una carga (o lo que es equivalente un caudal de gas) que es constante. Esto se debe a que en las mismas condiciones de presión y temperatura, la cantidad de gas atrapada por el compresor es la misma. Obviamente en las aplicaciones industriales las situaciones en que todos esos parámetros se pueden mantener constantes son muylimitadas; muy al contrario una de las exigencias suele ser que el proceso, en su conjunto, sea capaz de adaptarse a situaciones variables de “oferta y demanda”.

En la tabla 1 podemos ver un resumen de los dispositivos de regulación de la capacidad de un compresor. Como figura en la tabla los sistemas con mayor número de ventajas (incluidos todos los de regulación continua, excepto al válvula derecirculación) son relativamente recientes , por lo que en la inmensa mayoría de las instalaciones existentes en el mundo el estándar de equipamiento de regulación ha sido una combinación de una regulación por etapas (con accionamientos neumáticos gobernados por válvulas solenoides) y una válvula de recirculación. Esta combinación es una solución de compromiso que aprovechando las bondades de laregulación continua de la recirculación, intenta mitigar su ineficiencia energética (en algunos casos esta ineficiencia es realmente muy considerable: por ejemplo un compresor de de 800 KW que trabaje 8000 horas al año, y que recircule un 15% de su caudal, tiene unas pérdidas de energía en torno a los 50.000 EUR al año). Por supuesto, hay otras muchas instalaciones que tienen otras soluciones o...