neumatico

El neumático

Los neumáticos son el elemento de agarre para la propulsión y para el frenado del vehiculo, de él depende la estabilidad y es quien da respuesta a los diversos estímulos mecánicos del auto.

Funciones del neumático
Facilita el movimiento del vehiculo al dar respuesta al sistema motriz
Da dirección al vehiculo
Soporta las cargas del vehiculo
Estabiliza los movimientosdinámicos del carro
Otorga comodidad al auto, junto con la suspensión
Sobre ellos actúa el sistema de detención del auto.

El neumático y la rugosidad

La superficie de los cuerpos son zonas muy complejos, en ellas la composición química es en general diferente a la composición dentro de los objetos. El ordenamiento molecular es muy es muy difícil en las superficies, complicado y mucho masdifícil de describir. Las superficies consideradas como “muy lisas” muestran al microscopio, una compleja diversidad de particulares geométricas. Quizás esto llevo a Wolfgang Pauli (1900-1958) físico suizo y Premio Nobel en 1945, a afirmar que “las superficies son obra del demonio”.

La velocidad de un vehiculo se puede calcular con una gran cantidad de formulas físicas diferentes. El coeficiente yel neumático es tan sólo uno de los que alimentan las diferentes formulas.

El principal requisito que debe cumplir un neumático es garantizar en todo momento una adherencia (aunque no en todo depende de él, porque la superficie de rodamiento y el estado en que se encuentre juegan un papel preponderante). Para lograr lo anterior, los fabricantes de neumáticos analizan a detalle la fuerza derozamiento o de fricción a la que será sometido su neumático.

Hemos visto que la fuerza de fricción o de rozamiento, es la que se opone al movimiento de los cuerpos y se debe a la a existencia de las irregularidades presentes en la superficies de los cuerpos en contacto.

La fuerza de razonamiento se compone de otras dos fuerzas:
1. fuerza de adhesión, se presenta por la atracción molecularentre el área de contacto del piso con el neumático (fenómeno eléctrico de atracción).

2. fuerza de histéresis, es aquellas que permite una mayor rapidez de adaptación de la goma del neumático a la superficie de rodadura.

Factores de incertidumbre inherentes a la estructura del neumático.

El investigador deberá considerar en todo momento las siguientes incertidumbres:

1. Variación en laspropiedades de los materiales que lo constituyen. Debido a que dos coladas en un horno no son exactamente iguales, y que algunos materiales pueden tener inclusiones, etc. Las propiedades de fricción de los neumáticos y su interpretación con la superficie de rodamiento dadas en las tablas propuestas por diferentes autores son por lo general valores promedio. Si el valor es dado por el fabricante lomas probable es que se refieran al valor mínimo
2. Los valores de fricción de los neumáticos con diferentes superrifles. Las tablas de fricción, a menos que se indique otra cosa, listan los valores basados en pruebas realizadas en escala macro fallan a pruebas de análisis molecular.
3. Tipo de carga. Las cargas estáticas son fáciles de calcular, pero ¿Qué puede decirse con respecta con elcomportamiento de las cargas en el instante de impacto en cuerpos en movimiento?
4. Maquinado o procesos de creación del neumático. Estas operaciones en la producción pueden dar lugar a introducir concentración de esfuerzos y a esfuerzos residuales que afectan el comportamiento dinámico del neumático. Existen antecedentes de que empresas fabricantes han asumido las responsabilidades por la venta deneumaticos defectuosos.
5. Tratamiento térmico. Un tratamiento térmico inadecuado puede producir esfuerzos residuales y agrietamientos al cambiar las propiedades del material.
6. Efecto del tiempo y ambiente al que es sometido el neumatico. Deben tomarse muchas precauciones para el buen mantenimiento del neumático. Un vehiculo sometido constantemente a cambios bruscos de temperatura sufrirá en...