Niveles y Estructuras De La Gestión

UNIDAD 3. RELACIONES DENTRO DE LA ORGANIZACIÓN
TEMA 10. NIVELES Y ESTRUCTURAS DE LA GESTIÓN

Ejercicio. Centralización y descentralización en empresas automovilísticas

TOYOTA
La empresaToyota Motor Co, perfeccionó un sistema de producción de asociación múltiple, diferenciada y descentralizada que le permitió explotar las ventajas existentes en la economía japonesa y convertirse en unpoderoso competidor de las empresas automotrices de occidente, que utilizaban preferentemente la administración centralizada y de gran escala. El modelo Toyota, que funcionaba como un gran sistemamaquilador en el que se recibían partes y componentes baratos y de calidad de miles de pequeñas y medianas empresas japonesas para ser ensamblados, fue transferido internamente a otras empresas japonesas,aunque con diferencias y también a empresas en otras partes del mundo que aceleraron sus sistemas subcontratistas tal como ejecutaban sus contrapartes japonesas y en el que radicaba gran parte de suenorme competitividad. La reducción de los costos, la calidad estándar y un mercado interno y mundial en crecimiento fueron factores que en conjunto con la descentralización crearon las condicionespara el enorme crecimiento de la industria japonesa.

NISSAN
La política de compras de Nissan será centralizada y ejecutada de manera global en contraste con la forma actual en la cual cada país yregión define sus proveedores. Los costos de compras de partes y accesorios, que representan actualmente el 60 por ciento de los costos totales de la compañía serán reducidos al 20 por ciento en un plazode tres años y el número de proveedores será reducido a 600.

Las operaciones financieras mundiales de Nissan serán centralizadas para desarrollar controles financieros y administración de riesgosglobales. Nissan, quien tiene acciones en cerca de 1394 empresas del ramo, venderá sus intereses para generar activos bajo la base de un análisis de costo / beneficio. "Nuestro objetivo es liberar...