No Se Lo Dice

Aqui tenemos la ilustracion de un componente, que podriamos llamarlo "copa o cubo" [valve tappets], esta copa se instala cubriendo el conjunto resorte valvula; Su estructura es solida, y llevaacoplado un disco [shim] movible y reemplazable por otra de mayor o menor grosor, de acuerdo a las especificaciones de ajuste que requiera, el contacto arbol de levas/valvula. Mostramos la misma copa, endiferentes angulos; no esta demas decirlo que internamente traen un revestimiento, parecido al teflon, esto ayuda a soportar el calor manteniendose lubricado el contaco con el resorte.

Para ilustrar,aqui tenemos, el arbol de levas, del tipo mencionado en el parrafo anterior.aqui no hace falta un balancin, debido a que el arbol de levas se mantiene en contacto con el disco [shim], evitandose asiel tramite que representa el movimiento del balancin.[observe la forma en que se usa el calibrador].

Ahora en esta imagen:

mostramos, el componente de tipo solido; la copa y el disco [ shim]espaciador. En principio se ve facil medir y seguir las indicaciones de ajuste

Tambien mostramos la herramienta llamada micrometro, que sirve para medir el espesor;asi tendra la conviccion de reponerun disco [shim], que se ajuste a las necesidades de especificacion

La mayoria de automoviles grandes fabricados en "estados unidos" tienen valvula en la cabeza accionadas por varillas de valvulas.Estos motores tambien traen alzavalvulas hidraulicos, que no necesitan ajuste
Sin enbargo muchos automoviles de 4 y 6 cilindros en linea tienen valvulas en la cabeza con alzavalvulas mecanicos querequieren ajuste periodico. Los balancines en estos motores estan montados en flechas o ejes atornillados a la cabeza,o en birlos individuales. Los motores de algunos vehiculos europeos y orientalestraen una combinacion de flecha o eje del balancines; y arbol de levas en la cabeza; y por tanto no ocupan varillas de valvulas.

Este sistema es tipico; solo requiere tener las valvulas de cada...