Normas Internacionales De Comercializacion

NORMAS INTERNACIONALES DE COMERCIALIZACION
En las importaciones y exportaciones en gran escala hay una serie de normas
llamadas Incoterms (International Commercial Terms o términos comerciales
internacionales, en español), son una serie de términos o estándares usados en todo el
mundo, para determinar y dividir los costos de las transacciones y las responsabilidades
tanto de los compradorescomo de los vendedores en el ámbito del comercio internacional;
o sea son de interés para exportadores e importadores de productos o servicios.
Estos términos son divulgados y publicados por la ICC (International Chamber of
Commerce, o Cámara Internacional del Comercio), y su idioma oficial es el inglés, aunque
existen traducciones oficiales
LA versión actual vigente se denomina Incoterms2000. Los estándares son también
aceptados por la comisión de legislación del comercio internacional de las Naciones Unidas

Listado y resumen de Incoterms usados en la actualidad:
CIF (Coste, seguro y Flete - Cost, Insurance and Freight): El exportador es
responsable del transporte de la mercancía hasta que esta se encuentre en el puerto de
destino, junto con los seguros involucrados. Elimportador solo debe adquirir un seguro con
cobertura mínima.
FOB (Franco a bordo - Free on board): Este término quiere decir que la mercancía es
responsabilidad del vendedor hasta sobrepasar la borda del barco para la exportación; se
usa principalmente para el transporte marítimo, y después del término se debe especificar
el puerto de embarque.
EXW (En fábrica, Ex Works): El comprador es elencargado de asumir los gastos
asociados al retiro y traslado de la mercancía desde la ubicación del vendedor. Los daños
que puedan ocurrir antes de este traslado corren por cuenta del vendedor. O sea la
responsabilidad del vendedor es tener disponibles los bienes en su propia planta o fábrica.
FCA (Franco Transportista - Free Carrier): El exportador debe tener la mercancía
disponible en un lugaracordado entre ambas partes. La responsabilidad de cargar la
mercadería puede corresponder a cualquiera de las dos partes, dependiendo de la
modalidad acordada.
FAS (Franco al costado del buque - Free Alongside Ship): Tal como se usa con FOB,
debe ir seguido del puerto de embarque. El vendedor es responsable de los gastos hasta
que la mercancía se encuentre al costado del barco en el puertoconvenido. Se usa por
ejemplo para el transporte de gráneles por vías acuáticas interiores.
CFR (Coste y flete - Cost and Freight): El vendedor es responsable de los costos hasta
que la mercancía esté en el puerto de destino. El seguro lo paga el importador; el
exportador responde por los daños hasta que la mercancía sobrepase la borda del barco en
el puerto de origen.

CPT (Transportepagado hasta - Carriage Paid to): El exportador (vendedor) es
responsable del transporte hasta el destino en cuestión (acordado). El comprador solo
asume los riesgos al recibir la mercancía.
CIP (Transporte y seguro pagados hasta - Carriage and Insurance Paid To): Similar a
la modalidad CPT, pero el vendedor además debe contar con un seguro con las condiciones
de CIF.
DAF (Entregada en frontera- Delivered At Frontier): La responsabilidad del vendedor
termina en el lugar convenido en la frontera, antes de la aduana del país colindante, que se
debe especificar.
DES (Entregada sobre buque - Delivered Ex Ship): La obligación del vendedor es tener
la mercancía a bordo del buque en el puerto de destino, antes de despachar la mercancía a
la aduana para su importación.
DEQ (Entregada enmuelle): El vendedor es responsable de poner la mercadería a
disposición del comprador en el puerto de destino, sobre el muelle.
DDU (Entregada con derechos no pagados - Delivered Duty Unpaid): La mercancía debe
ser puesta a disposición del comprador en un lugar convenido, en el país de importa ción, lo
que corre por cuenta del vendedor con todos los gastos involucrados.
DDP (Entregada...